General Motors zainwestuje w latach 2013-2018 cztery miliardy dolarów na modernizacje swoich czterech fabryk w Meksyku. Już GM wydał miliard dolarów a następne trzy zamierza zainwestować w najbliższym czasie. Tym samym koncern podwoi swoją produkcję w Meksyku i będzie produkował rocznie 1.3 miliona samochodów.
GM z taką wielką sumą inwestycyjną znalazł się wśród największych motoryzacyjnych globalnych graczy. Tendencja jest taka, że to właśnie wielkie firmy lokują swoje fabryki w Ameryce Łacińskiej. Fachowcy z branży twierdzą, że to właśnie Meksyk będzie tym krajem, który najszybciej będzie się rozwijał w segmencie produkcji samochodów pomimo problemów związanych z korupcją i toczącej się wojny narkotykowej. Już przeskoczył w tym rankingu odwiecznego rywala Brazylię i zajmuje siódme miejsce na świecie, co napawa dumą rząd meksykański. W ostatnich miesiącach także japońskie firmy samochodowe się zaktywizowały i mocno rozbudowały swoje meksykańskie fabryki.
Do Meksyku wybierają się też producenci aut luksusowych z Europy Audi, BMW i Daimler, których przyciągają i zachęcają niskie koszty pracy. Audi planuje otworzyć pierwszy zakład w Meksyku, w 2016 który będzie produkować do 150 tysięcy samochodów rocznie. Nissan razem ze swoim partnerem Daimlerem będzie produkował do 300 tysięcy pojazdów rocznie. BMW planuje otwarcie fabryki w 2019 roku, w którym powstanie rocznie 150 tys. samochodów.
Już wkrótce wpłyną na meksykański rynek miliardy dolarów. Nissan i Honda zapowiedzieli tez kolejne inwestycje. W tyle zapewne nie pozostanie VW, obecny na meksykańskim rynku od 1960 roku. Fabryka VW w Puebla produkuje rocznie pół miliona aut, co plasuje ją na drugim miejscu na świecie zaraz po macierzystym Wolfsburgu pod względem ilości wyprodukowanych aut. Do 2018 roku grupa VW planuje zainwestować siedem miliardów dolarów w Ameryce Północnej, z czego dużą część w Meksyku.
Dlaczego Meksyk jest tak atrakcyjnym miejscem dla inwestycji motoryzacyjnych? Bo ma niskie koszty pracy, jest blisko ogromnego rynku USA i ma znakomicie rozwinięta sieć dostawców podzespołów. Koszt pracy to 10 dolarów na godzinę, podczas gdy w USA godzina pracy to 50 dolarów. I bardzo ważna rzecz, otóż w przeciwieństwie do restrykcyjnych przepisów celnych w Brazylii, w Meksyku przepisy celne zostały uproszczone i złagodniane. Jest to bardzo logiczne, ponieważ 80 procent samochodów wyprodukowanych w Meksyku zostaje następnie wyeksportowanych. Ważna jest tez coraz lepsza infrastruktura w tym kolejowa, ale i tak większość producentów lokalizuje swoje zakłady w bezpiecznych regionach i stabilnych niezbyt daleko od Mexico City.
I na koniec, w Meksyku 600 tys. osób jest zatrudnionych w sektorze motoryzacyjnym i według wyników badań przeprowadzonego przez firmę doradczą Deloitte w 2018 Meksyk może wyprzedzić Niemcy i stać się trzecim eksporterem samochodów na świecie. W zeszłym roku wyprodukowano w tym kraju 2.9 miliona samochodów. Co będzie jutro? Jutro Meksyk – jak tytuł polskiego klasyka filmowego.
