Już za kilka dni we Frankfurcie rozpoczynają się wiodące targi rowerowe Eurobike. Rowery są postrzegane jako istotny element przejścia na zrównoważoną mobilność. Istnieje wiele nowych i inteligentnych technologii. Kiedy w najbliższą środę we Frankfurcie zostaną otwarte wiodące targi rowerowe Eurobike, będzie to coś więcej niż tylko zabawa w czasie wolnym. Eksperci zgromadzeni na towarzyszącym targom kongresie są pewni, że rower może rozwiązać także dużą część problemów komunikacyjnych w miastach i sprawić, że problemy sektora transportu związane z CO2 znikną jak gdyby nigdy nic.
Różnorodne innowacje techniczne zostaną zaprezentowane od 3 do 7 lipca, najpierw ekspertom, a następnie w weekend szerokiej publiczności . W trudnych ekonomicznie czasach do wyboru są między innymi udoskonalone napędy elektryczne, które można zobaczyć i doświadczyć na rozszerzonym torze testowym, a także nowe, zwinne projekty rowerów cargo czy cyfrowe rozwiązania drobnych problemów życia rowerzystów.
Targi we Frankfurcie przypadają na trudny dla branży moment. Po zakończeniu boomu koronowego rynek niemiecki charakteryzował się już znaczną nadpodażą rowerów w 2023 roku, która nie została zaspokojona z wystarczającym popytem ze względu na słabą gospodarkę. Z liczbą ponad 1800 wystawców, Eurobike stracił prawie 100 klientów w porównaniu z rokiem poprzednim, ale jednocześnie zyskał nowe, duże marki, takie jak Giant i Kalkhoff, mówi rzecznik Frank Gauß. Całe zachodnie centrum wystawiennicze o powierzchni 150 000 metrów kwadratowych będzie ponownie wykorzystywane.
Rowery organiczne słabo się sprzedają
W 2023 roku w Niemczech sprzedano 4 mln rowerów, o 600 tys. mniej niż w roku poprzednim , z czego większość (2,1 mln sztuk) po raz pierwszy miała napęd elektryczny. Przy średniej cenie, która ponownie wzrosła do nieco poniżej 3000 euro, rowery elektryczne są znacznie bardziej lukratywnym biznesem dla producentów i sprzedawców detalicznych niż konwencjonalne, napędzane mięśniami „bio-rowery”, które we wszystkich krajach zarabiają średnio jedynie 470 euro kanałów sprzedaży, jak podaje stowarzyszenie branżowe ZIV. Jedynym wyjątkiem są wysokiej jakości rowery wyścigowe, które dla określonej klienteli nadają się również jako przedmioty prestiżowe.
Dlatego w Eurobike większość uwagi skupia się na dalszym rozwoju rowerów elektrycznych. Z technicznego punktu widzenia duzi dostawcy branży motoryzacyjnej, tacy jak Bosch, Mahle i ZF, udoskonalają podstawowe komponenty, takie jak silniki, akumulatory i elementy sterujące, wykorzystując między innymi aplikacje sztucznej inteligencji. Gratką dla maniaków technologii jest na przykład kompaktowy zespół silnik-przekładnia firmy Pinion, który w tym roku jest prezentowany również w wersji automatycznej. Ekspert Gunnar Fehlau z serwisu prasowego rowerowego również uznał bieżący problem wagi za megatrend. Mało kto potrzebuje coraz mocniejszych silników i większych akumulatorów na co dzień lub po pracy. Zamiast tego rowery dojeżdżające do pracy i rowery towarowe musiałyby być lekkie, a zatem łatwe w obsłudze.
Wczesna walka o rabaty
Jednak także w tym roku branża wrażliwa na warunki atmosferyczne nie miała szczęścia z pogodą w okresie mieszanej wiosny. Bitwa o zniżki rozpoczęła się jeszcze wcześniej niż zwykle. Już wczesnym latem na rynku pojawiają się renomowane marki, takie jak Koga i Specialized, z otwarcie reklamowanymi rabatami. Niektórzy wyspecjalizowani sprzedawcy detaliczni również już reklamują rabaty. „Rok 2024 będzie kolejnym bardzo trudnym rokiem” – mówi Wasilis von Rauch z Future Bicycle Initiative, który nowego normalnego poziomu spodziewa się dopiero w 2025 roku.
Rowery serwisowe wspierają biznes
Podstawą pozostaje popularny firmowy leasing rowerów, z którego pracownicy korzystają przede wszystkim na zakup bardzo wysokiej jakości i odpowiednio drogich rowerów. Po dostarczeniu klientom około 790 000 rowerów firmowych w 2023 r., obecnie na drogach jeździ około 2 miliony. „Gdyby nie było leasingu, bylibyśmy w znacznie gorszym kryzysie” – mówi ekspert branżowy i członek rady nadzorczej Jobrad, Ralf Kindermann.
Jednak rosnąca liczba zwrotów najmu, które po trzech latach nie są przejmowane przez najemców, przyprawia o coraz większy ból głowy. Kindermann przyznaje, że obecnie nie przynoszą oczekiwanych wartości odsprzedaży. Oferta niedrogich i odnowionych rowerów elektrycznych zwiększa się u wyspecjalizowanych dealerów używanych rowerów, a na e-rowery, które nie są już fabrycznie nowe, pojawiają się nowe rynki okazyjne.
Ważna rola patronów
Boom rowerowy lat Corony już minął, to już pewne przed Eurobike. Sojusz kilku stowarzyszeń transportowych wezwał rząd federalny do zapewnienia większego wsparcia na rzecz zrównoważonej mobilności. „Muszą być zapewnione jednakowe warunki na drogach dla wszystkich środków transportu” – stwierdzono w żądaniu przedstawionym w poniedziałek w Berlinie przez stowarzyszenia Allianz pro Schiene, Federalne Stowarzyszenie Car Sharing, Zukunft Fahrrad i Stowarzyszenie Niemieckich Firm Transportowych. „To wymaga między innymi miliarda euro rocznie na atrakcyjną i bezpieczną infrastrukturę rowerową”. Federalny Minister Transportu Volker Wissing (FDP) jest patronem Eurobike wraz ze swoim odpowiednikiem z Hesji Kawehem Mansoori i burmistrzem Frankfurtu Mike’iem Josefem (obaj SPD).
