Ogólny kierunek – ma on kształtować największą niemiecką firmę do 2030 r. – nosi podpis CEO Herberta Diessa (62). Jej umowa, która początkowo obowiązuje do wiosny 2023 roku, została właśnie zastąpiona nową , która ma teraz obowiązywać do października 2025 roku. Wiadomo już, że np. VW chce zainwestować dużo dodatkowych pieniędzy w nowe centrum rozwoju w swojej siedzibie. Na „Campus Sandkamp” w Wolfsburgu można było oszacować sumę około 800 milionów euro, poinformował w liście do pracowników.
Dalsze wzmocnienie potencjału badawczo-rozwojowego jest ważne z uwagi na kilka dużych projektów. Obejmuje to rozwój kompetencji oprogramowania, model E-volume „Trinity” planowany na 2026 rok w Wolfsburgu, „Tesla Fighter” w Hanowerze, za który od 2025 roku będą odpowiadać Audi , Porsche i Bentley oraz projekt „Artemis”, w którym opracowywany jest kompleksowy system elektryczny dla samochodów grupy.
Rada zakładowa z zadowoleniem przyjmuje nową strategię technologiczną
Dla rady zakładowej, która ostatnio miała coraz częstsze starcia z Diessem, pierwsze podwaliny tej strategii technologicznej oznaczają również większe zaangażowanie w zarządzanie zmianami kadrowymi. Przejście na alternatywne napędy i coraz więcej networkingu niesie ze sobą zupełnie nowe wymagania wobec pracowników – z drugiej strony w dającej się przewidzieć przyszłości prawdopodobnie zniknie szereg miejsc pracy z ery klasycznej budowy samochodów. Mamy teraz „jasny harmonogram nadchodzących zmian”, powiedziała pod koniec zeszłego tygodnia szefowa rady zakładowej Daniela Cavallo (46 l.) wraz z Diess i dyrektorem HR Gunnarem Kilianem (46 l.).
Planowany jest również fundusz modernizacyjny, z którego 125 mln euro ma wpłynąć do lokalizacji VW AG w ciągu pięciu lat. Cel ogólny: zwiększenie własnej atrakcyjności jako pracodawcy.
Główna marka Volkswagena czyli samochody osobowe już wiosną zaprezentowała nową strategię korporacyjną. Nazywa się „Przyspieszenie” i obejmuje szybsze rozwijanie kolejnych e-modeli w celu zmniejszenia emisji CO2, wprowadzenie usług abonamentowych i przygotowania do jazdy autonomicznej. .
W minionej pierwszej połowie 2021 r. cała grupa była w stanie dalej wychodzić z załamania wywołanego pandemią w połowie 2020 r. Na podstawie wstępnych danych, 660 000 pracowników wygenerowało zysk operacyjny w wysokości około jedenastu miliardów euro pomimo przerw w produkcji spowodowanych brakiem półprzewodników. Według wstępnych danych, dzięki tej kluczowej wartości VW jest już powyżej wartości za cały rok 2020. Pełne dane biznesowe za pierwsze półrocze VW ogłosi 29 lipca.
oprac. Andrzej Mroziński
