Na targach technologicznych CES w Las Vegas firma zaprezentowała kompletną flotę elektryczną z pięcioma pojazdami różnej wielkości . Cena samochodów elektrycznych powinna być znacznie niższa od porównywalnych modeli Tesli.
Inni azjatyccy producenci samochodów – zwłaszcza z Chin – chcą zaopatrywać w swoje modele szybko rozwijający się europejski rynek samochodów elektrycznych. Firmy takie jak Nio, Li Auto i Xpeng wystawiły macki. Geely ma już przyczółek w Europie dzięki córkom Volvo, Lynk i Polestar . Przegląd nowych graczy na rynku samochodowym.
Nio
W zeszłym roku Nio rozpoczęło produkcję e-samochodów w Norwegii, gdzie udział e-samochodów w rynku jest najwyższy w Europie. Firma powstała w 2014 roku. Chiński start-up również chce przyjechać do Niemiec w 2022 roku.
Kierowcy Nio mogą wymienić akumulatory w swoich pojazdach w ciągu kilku minut, zgodnie z obietnicą producenta. Ale: W tym celu najpierw należy stworzyć stacje. Nio zainstalowało już około 700 takich punktów wymiany na swoim rodzimym rynku w Chinach. Do końca tego roku firma planuje zainstalować w Norwegii łącznie 20 stacji wymiany baterii.
Xpeng
Xpeng jest konkurentem Nio. Obaj producenci powstali w 2014 roku i obaj realizują plany ekspansji w Europie. W ubiegłym roku Xpeng był w stanie przedstawić lepsze wyniki: producent samochodów dostarczył 98 155 samochodów, a Nio wylądował na około 91 000 sztuk.
Firma Xpeng dąży do tego, aby w dłuższej perspektywie stać się globalnym producentem samochodów. Połowa dostaw pojazdów ma się odbyć w krajach poza Chinami. Na rynku europejskim młoda firma swoje pierwsze doświadczenie zdobyła w Norwegii w zeszłym roku. W tym roku Xpeng zapowiada, że rozpocznie również produkcję w Szwecji, Danii i Holandii. Wciąż nie wiadomo, kiedy samochody elektryczne firmy będą dostępne również w Niemczech.
Geely
Grupa Geely rozszerzyła swoją pozycję w Europie w 2010 roku, przejmując szwedzkiego producenta samochodów Volvo . Jako główny udziałowiec Daimlera, Geely już odgrywa ważną rolę w branży motoryzacyjnej: szef Geely, Li Shufu, podpisał umowę partnerską z Daimlerem dla marki Smart : marka Smart, która została wydzielona z Daimler Group, ma teraz siedzibę w Ningbo w Chinach. Nowy Smart z chińskiej produkcji ma trafić na rynek w 2022 roku.
Ale Geely polega nie tylko na przejmowaniu znanych marek samochodów. Wraz z założeniem Lynk & Co w 2016 roku, grupa samochodowa wprowadziła własną markę. Startup dostarczył pierwsze pojazdy w Europie wiosną 2021 roku, ale z pięcioletnim opóźnieniem. W Niemczech obecnie oferowany jest SUV z napędem hybrydowym lub hybrydowym typu plug-in.
Luksusowa spółka zależna Polestar również chce, aby Geely w przyszłości produkowała w Europie. Firma, założona w 2017 roku, ma wielkie plany: Boss Thomas Ingenlath (58) chce rozszerzyć swoją globalną działalność z 14 krajów do 30 krajów do 2023 roku. IPO powinno przynieść niezbędne pieniądze.
Aiways
Aiways to pierwszy chiński start-up zajmujący się sprzedażą samochodów elektrycznych w Europie. Chiński start-up wszedł na rynek europejski w 2020 roku, aby zabezpieczyć część sprzedaży samochodów elektrycznych. Producent obecnie prowadzi sprzedaż w Hiszpanii , Portugalii , Belgii , Danii, Niemczech, Francji , Włoszech , Holandii i Szwajcarii . Według europejskiego szefa Alexandra Klose w tym roku Aiways chce rozszerzyć swoją obecność w Europie i zająć nowe rynki .
Li samochód
Nawet samochód Li chce z Chin rozszerzyć się na Europę. Chiński producent pojazdów samochodowych powstał w 2015 roku. Li Auto zostało wycenione na około 10 miliardów dolarów w pierwszej ofercie publicznej na Nasdaq w 2020 roku. W przeciwieństwie do większości innych producentów pojazdów elektrycznych, Li Auto jest wyposażony w silnik hybrydowy.
