Pomimo wysokiego popytu Lufthansa odnotowała mniejszy zysk w trzecim kwartale ze względu na kryzys swojej podstawowej marki. Jak ogłosiła we wtorek spółka, skorygowany zysk operacyjny spadł o 9 procent do 1,3 miliarda euro od lipca do września, czyli najsilniejszego sezonowo kwartału roku. Analitycy spodziewali się takiej wielkości już po drugim ostrzeżeniu o zyskach w tym roku, które ukazało się latem. Jednocześnie grupa osiągnęła najwyższą kwartalną sprzedaż w historii firmy na poziomie 10,7 miliarda euro, co oznacza wzrost o 5 procent. „Globalny popyt pozostaje niezmienny, a rezerwacje na czwarty kwartał, szczególnie w klasach premium, są na wysokim poziomie w porównaniu z rokiem poprzednim” – wyjaśnił szef Lufthansy Carsten Spohr (57 l.).
Dzięki intensywnemu lecie pod względem podróży linie Eurowings, Austrian Airlines i Bruksela Airlines osiągnęły w trzecim kwartale rekordowe wyniki. Pasażerskie linie lotnicze przewiozły ponad 40 mln pasażerów, o 6 proc. więcej niż latem ubiegłego roku. Jednak w głównej linii lotniczej Lufthansa kwartalne zyski spadły o 37 procent, a linia Kranich zanotowała w ciągu roku deficyt w wysokości 20 mln euro – po zysku wynoszącym ponad 800 mln euro w tym samym okresie ubiegłego roku.
Za cały rok grupa MDax potwierdziła, że zysk operacyjny spadnie do 1,4–1,8 miliarda euro po 2,7 miliarda euro w roku poprzednim. Przy rezerwacji, ofertach i współczynnikach obłożenia powyżej roku poprzedniego, czwarty kwartał powinien przynieść zyski.
Lufthansa Airlines ma problem kosztowy ze względu na wyższe opłaty, brak nowych, wydajnych samolotów i zwiększone koszty personelu. Klientom należy wypłacić odszkodowanie za odwołanie, opóźnienie lub zmianę rezerwacji lotu. Jednocześnie linia dźwigów zmaga się ze zwiększoną konkurencją na trasach długodystansowych, szczególnie do Azji. Ceny biletów są tam szczególnie pod presją, co widać po 14-procentowym spadku średnich przychodów. Europejskie linie lotnicze mają tę wadę w porównaniu do konkurentów z Chin, że muszą latać po rosyjskiej przestrzeni powietrznej z powodu wojny na Ukrainie. Zwiększa to czas i koszty podróży.
Po raz pierwszy Lufthansa podała dane liczbowe dotyczące programu naprawczego, na który się zdecydowała, a który ma doprowadzić do zmiany sytuacji polegającej na oszczędnościach i poprawie jakości produktu. W 2026 roku powinien nastąpić dodatni efekt brutto w wysokości 1,5 miliarda euro. Częścią planu jest zmniejszenie kosztów lotów na krótkich dystansach do hubów Lufthansy we Frankfurcie i Monachium nowymi liniami City Airlines dzięki niższym kosztom personelu. Spotkało się to ze sprzeciwem związkowców.
