Każdy, kto kupi lub wynajmie samochód elektryczny, otrzyma od rządu od 1500 do 6000 euro, w zależności od sytuacji osobistej i rodzaju pojazdu. Osoby o niższych dochodach lub z dziećmi otrzymają więcej w tym przedziale. Oto, co warto wiedzieć o nowym programie dopłat.
Ile pieniędzy można przeznaczyć na zakup samochodu całkowicie elektrycznego?
Limit finansowania wynosi 80 000 euro dochodu gospodarstwa domowego. Według Federalnego Ministerstwa Środowiska odpowiada to miesięcznemu dochodowi netto w wysokości około 4800 euro dla osób samotnych i 5400 euro dla par. Maksymalny limit finansowania wynosi 90 000 euro w przypadku dwójki dzieci, a na każde dziecko jest on podwyższany o 5000 euro.
Podstawowa dotacja na samochody wyłącznie elektryczne wynosi 3000 euro. Gospodarstwa domowe o maksymalnym dochodzie 60 000 euro otrzymują 4000 euro, a gospodarstwa domowe o maksymalnym dochodzie 45 000 euro otrzymują 5000 euro. Dotacja wzrasta o 500 euro na każde dziecko, do maksymalnej kwoty 1000 euro.
A co z samochodami, które nie są w pełni elektryczne?
Mniej pieniędzy jest dostępnych na tzw. hybrydy plug-in, które mogą być zasilane zarówno energią elektryczną, jak i benzyną. Dla tych samochodów i pojazdów z modułem rozszerzającym zasięg, podstawowa dotacja wynosi 1500 euro. Moduły rozszerzające zasięg to małe silniki spalinowe, które zwiększają zasięg samochodów elektrycznych.
Aby samochody wyposażone w te technologie kwalifikowały się do dopłat, muszą emitować nie więcej niż 60 gramów CO₂ na kilometr lub mieć zasięg elektryczny co najmniej 80 kilometrów. Program dopłat ma zostać poddany przeglądowi od 1 lipca 2027 r., a planowane jest wprowadzenie wymogów bardziej zbliżonych do emisji CO₂ w rzeczywistych warunkach jazdy.
Kiedy nowe finansowanie zacznie obowiązywać?
Każdy, kto zarejestrował swój samochód elektryczny lub niektóre hybrydy plug-in po raz pierwszy 1 stycznia lub później, może ubiegać się o dotację. Dotyczy to zarówno zakupu, jak i leasingu. Jednak wnioski o nową dotację będą prawdopodobnie możliwe dopiero od maja, kiedy to planowany jest start odpowiedniego portalu internetowego. Na dopłaty do zakupu przeznaczono łącznie trzy miliardy euro, co według ministerstwa powinno wystarczyć na dotację około 800 tys. pojazdów do 2029 r.
Jakiego wsparcia udzieliło dotychczas państwo?
Obecnie nie ma zachęt do zakupu samochodów elektrycznych. Pod koniec 2023 roku ówczesna koalicja rządząca SPD, Zielonych i FDP nagle wycofała tzw. premię ekologiczną, aby wypełnić luki budżetowe. Wówczas premia wynosiła do 4500 euro, z czego połowę musieli pokryć producenci. Od 2024 roku premia miała zostać zmniejszona do 3000 euro i miała wygasnąć z końcem 2024 roku.
Jak popularne są samochody elektryczne?
Ich udział w ogólnej liczbie nowych rejestracji wzrósł w ubiegłym roku o około 5,6 punktu procentowego, osiągając nieco ponad 19%. Rząd niemiecki ogłosił w październiku ponowne wprowadzenie premii za zakup samochodów elektrycznych, która ma wejść w życie jeszcze w tym roku.
Chociaż odnotowano wzrost o 45% w porównaniu z rokiem poprzednim, sprzedaż gwałtownie spadła w 2024 roku po nieoczekiwanym zakończeniu subsydiów. Według eksperta ds. transportu Constantina Galla z firmy konsultingowej EY, w porównaniu z rokiem 2023, wzrost w 2025 roku wyniósł zaledwie około 4%. Samochody elektryczne stanowiły ostatnio około 4% całkowitej floty pojazdów.
Dlaczego hybrydy typu plug-in budzą kontrowersje?
Tak zwane hybrydy typu plug-in mogą być napędzane zarówno energią elektryczną, jak i benzyną. Ich wpływ na środowisko jest kontrowersyjny. Chociaż samochody te mogą pokonywać krótsze dystanse wyłącznie na energii elektrycznej, po rozładowaniu akumulatora zużywają więcej paliwa ze względu na zwiększoną masę, a w konsekwencji emitują więcej CO₂. Co więcej, ich produkcja generuje więcej CO₂ niż produkcja konwencjonalnego pojazdu z silnikiem spalinowym.
To, czy są one lepsze, czy gorsze dla klimatu niż porównywalne pojazdy spalinowe, zależy przede wszystkim od częstotliwości ładowania i odsetka podróży wykonywanych na energii elektrycznej. Krytycy uważają, że oficjalne dane dotyczące zużycia paliwa są zdecydowanie zaniżone. Cieszą się jednak popularnością, zwłaszcza we flotach firmowych, ze względu na korzyści podatkowe. Hybrydy typu plug-in również otrzymały dofinansowanie rządowe w wysokości do 2250 euro do końca 2022 roku. W dłuższej perspektywie przeznaczenie nowych środków ma być ściślej powiązane z produkcją w Europie, ale nadal oczekuje się regulacji unijnych w tej kwestii.
Oczekuje się, że samochody będą bardziej przystępne cenowo
Federalny minister środowiska Carsten Schneider (49) uważa, że nowe zachęty do zakupu samochodów elektrycznych pomogą również niemieckiemu przemysłowi motoryzacyjnemu. „To silny impuls dla elektromobilności w Niemczech” – powiedział polityk SPD. „To również impuls dla naszego krajowego przemysłu motoryzacyjnego, który oferuje szeroką gamę mocnych samochodów elektrycznych”.
Schneider powiedział, że w ubiegłym roku około 80 procent nowo zarejestrowanych w Niemczech samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in było produkcji europejskiej. Minister dodał, że dziesięć najpopularniejszych nowo zarejestrowanych modeli pojazdów elektrycznych świadczy również o sile niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. „W tym roku na rynek trafi jeszcze więcej modeli niemieckich producentów, w tym te bardziej przystępne cenowo”.
