Samolot indonezyjskiej firmy Sriwijaya Air zniknął z radaru wkrótce po starcie w sobotę. Poszukiwacze odkryli teraz na morzu rejestrator lotu zaginionego Boeinga 737-500.
S.uchtrupps odkrył na morzu rejestrator lotu zaginionego Boeinga 737-500 indonezyjskiej firmy Sriwijaya Air. Zostało to ogłoszone przez szefa armii tego kraju w niedzielę. Samolot z 62 osobami na pokładzie zniknął w sobotę z radaru w drodze na Borneo. Ratownicy z Indonezji odzyskali również lekkie części, odzież i szczątki z morza.
Na pokładzie samolotu znajdowało się 50 pasażerów i 12 członków załogi. Zniknął z ekranów radarów zaledwie cztery minuty po starcie na lotnisku Soekarno-Hatta. Miejscowi rybacy zgłosili co najmniej jedną eksplozję prasie indonezyjskiej. Domniemane miejsce katastrofy ma znajdować się zaledwie około 20 kilometrów od lotniska w rejonie Tysiąca Wysp, które jest popularne wśród weekendowych turystów ze stolicy. Szczątki znaleziono między wyspami Lancang i Laki. Według raportu agencji prasowej AP roboty poszukiwawcze odebrały sygnał z samolotu za pośrednictwem sonaru.
Samolot o numerze SJY 182 leciał z Dżakarty do miasta Pontiak na zachodzie wyspy Borneo. Kontakt z samolotem został przerwany w sobotę o godzinie 14:40. Nie wysłał sygnału o niebezpieczeństwie. Dane opublikowane na stronach śledzących wskazują na dramatyczną utratę wysokości samolotu przed utratą kontaktu. Rzecznik Yusri Yunus powiedział agencji prasowej AFP, że agencja ratunkowa otrzymała w niedzielę rano dwie torby, „jedną z rzeczami pasażerów, a drugą z częściami ciała”. Trwają prace nad identyfikacją ofiar. Wśród więźniów było siedmioro dzieci i troje niemowląt. Centra kryzysowe zostały utworzone na lotnisku w Dżakarcie oraz w porcie, gdzie krewni czekają na wiadomości i otrzymują wsparcie psychologiczne.
Operacja wyszukiwania na dużą skalę
Minister transportu Budi Karya Sumadi powiedział dziennikarzom, że po zidentyfikowaniu potencjalnego miejsca katastrofy rozpoczęto poszukiwania na dużą skalę. W akcji ratowniczej bierze udział co najmniej dziesięć statków, helikopterów i samolotów. W październiku 2018 roku samolot pasażerski Lion Air ze 189 osobami na pokładzie rozbił się w morzu bardzo blisko rzekomego miejsca katastrofy. Był to nowy samolot Boeing 737 Max, który został tymczasowo wycofany ze służby po wypadku w Indonezji i kolejnej katastrofie w marcu 2019 roku w Etiopii.
Zakaz lotów obowiązywał w Ameryce jeszcze kilka tygodni temu i wkrótce ma zostać zniesiony w Europie. W sobotę FAZ poinformował, że Boeing musiał zapłacić w tym kontekście grzywnę w wysokości 2,5 miliarda dolarów. Mówi się, że przyczyną problemów z typem Boeinga jest oprogramowanie o nazwie „MCAS”, które ma pomagać w stabilizacji samolotu w określonych sytuacjach, ale w niektórych przypadkach może najwyraźniej prowadzić do utraty kontroli, jeśli pilotom brakuje wiedzy i przeszkolenia. Producent samolotu złożył w sobotę krótkie oświadczenie w sprawie katastrofy w Indonezji. „Odnotowaliśmy doniesienia medialne z Dżakarty dotyczące lotu Sriwijaya Air SJ-182. Myślimy o załodze, pasażerach i ich rodzinach. Jesteśmy w kontakcie z naszymi klientami i jesteśmy gotowi wspierać ich w tych trudnych czasach ”- powiedział.
Samolot taniej linii lotniczej Sriwijaya Air to nie ten model, ale Boeing znacznie starszego typu 737-500. Jak dotąd nie jest również jasne, w jaki sposób doszło do katastrofy. Według szefa linii lotniczej Jeffersona Irwina Jauweny lot został opóźniony z powodu ulewnego deszczu. Według niego 26-letni samolot był w dobrym stanie. Przyleciał już do Pontianak i miasta Pangkal Pinang tego samego dnia. Wypadek rzuca teraz światło na standardy bezpieczeństwa w indonezyjskim przemyśle lotniczym. Rosnąca liczba pasażerów w kraju z 17 000 wysp i 268 milionami mieszkańców doprowadziła do szybkiego wzrostu, zwłaszcza w przypadku tanich linii lotniczych.
