Zmiana napędu na niemieckim rynku samochodowym utknęła w martwym punkcie. Bez dotacji samochody elektryczne są nadal znacznie droższe od silników spalinowych. Nie musi tak pozostać.
Na niemieckim rynku nowych samochodów powoli zbliżają się ceny porównywalnych modeli z napędem elektrycznym lub silnikami spalinowymi. Jak stwierdził prywatny Instytut Samochodowy w swoim regularnym badaniu rabatów za lipiec, wciąż znacząca różnica cen maleje.
Podstawą są tzw. ceny transakcyjne, czyli kwoty, jakie faktycznie klienci muszą zapłacić za nowy samochód po odjęciu wszelkich rabatów od cen katalogowych. Od kwietnia ceny te w przypadku 15 najpopularniejszych samochodów elektrycznych spadły o 4 proc ., a w przypadku silników spalinowych wzrosły o 5 proc.
Różnice cenowe są nadal znaczne
Różnice cenowe są nadal znaczne, twierdzi kierownik badania Ferdinand Dudenhöffer . VW Golf z 1,5-litrowym silnikiem spalinowym nadal kosztuje o 9220 euro mniej niż jego elektryczny brat ID3 przy cenie transakcyjnej wynoszącej 23 443 euro. W przypadku Opla Corsy ustalona różnica wynosi ponad 13 600 euro na niekorzyść modelu akumulatorowego.
„Żadnego triumfu chińskich dostawców samochodów elektrycznych ”
Dudenhöffer początkowo nie widzi triumfu chińskich dostawców na rynku samochodów elektrycznych. Ceny katalogowe często nie są podawane na stronach internetowych; dane i informacje są „często zbyt nieistotne”. Chińczykom też nie udało się „zaczarować” cen. Pokazuje to porównanie cen modelu producenta MG, którego wersja akumulatorowa jest o prawie 13 000 euro droższa od silnika spalinowego. Dudenhöffer uważa również za niezwykłe fakt, że Tesla po raz pierwszy zaoferowała bezpośrednią zniżkę w wysokości 6000 euro na Model Y. Pewnie są tu większe zapasy.
