Waymo jest uważany za lidera w dziedzinie samochodów autonomicznych. To także zasługa CEO Johna Krafcika, który rozwinął współpracę na wysokim poziomie. Teraz Krafcik odchodzi na bok – i prawdopodobnie przygotowuje się do nowej lepszej pracy.
Firma Waymo, zajmująca się samochodami-robotami, zdobywa podwójną pozycję: wieloletni szef John Krafcik (59 l.) ogłosił w Wielki Piątek odejście z filii Google . „Zdecydowałem się porzucić stanowisko CEO w Waymo i rozpocząć nowe przygody” – napisał Krafcik na swoim blogu. Przede wszystkim chce zrobić sobie przerwę, by odnowić stare przyjaźnie, mieć czas dla rodziny i odkrywać nowe zakątki świata – mówi Krafcik. Nadal będzie dostępny jako doradca Waymo. Krafcik nie podał szczegółowych powodów swojego odejścia.
Szefostwo firmy przejmuje teraz Tekedra Mawakana, oraz były główny deweloper Dmitri Dolgov. Mawakana , która studiowała nauki polityczne i uzyskała stopień doktora nauk prawnych, była odpowiedzialna za relacje w zakresie polityki korporacyjnej w serwisie Ebay i Yahoo, zanim dołączyła do Waymo w 2017 roku. W Rosji dorastał Dolgov, wykształcony matematyk i fizyk, który rozpoczął swoją karierę zawodową jako pracownik naukowy w Instytucie Badań Toyota. Przeniósł się do Google w 2009 roku i był jednym ze współzałożycieli projektu samochodu robota Google, z którego wyłonił się Waymo.
Waymo, spółka zależna Google zajmująca się robotami samochodowymi, jest teraz siostrzaną spółką giganta internetowego pod parasolem holdingu Alphabet. Waymo stał się również bardziej niezależny od Alphabet w zeszłym roku po zebraniu miliardów dolarów od inwestorów zewnętrznych.
Krafcik dołączył do Google w 2015 roku i zarządzał procesem wydzielenia w niezależną firmę. 59-latek przywiózł ze sobą doświadczenie z branży samochodów klasycznych: działał m.in. w Fordzie i Hyundai. Podczas jego kadencji podjęto strategiczne decyzje, takie jak decyzja o wycofaniu prototypu elektrycznego dwumiejscowego samochodu opracowanego w Google i całkowitym zdaniu się na oprogramowanie do autonomicznej jazdy dla producentów samochodów.
Krafcik nie do końca dokonał przełomu w projekcie taksówek robotów w Waymo. Ale nadal ma dobre doświadczenie: dzięki Waymo wprowadził pierwszą na świecie komercyjną usługę robo-taxi, która nadal była obsługiwana na zasadzie próbnej w Phoenix i zawarł liczne umowy z producentami samochodów – w tym FCA / Stellantis, Renault / Nissan i Volvo / Geely. Osiągnął to, koncentrując się całkowicie w Waymo na opracowaniu autonomicznego systemu jazdy.
Oprac. Andrzej Mroziński
