Pomimo gwałtownego wzrostu zysku operacyjnego, producent samochodów Stellantis odnotował znaczny odpływ gotówki w trzecim kwartale. Podczas gdy skorygowany zysk operacyjny (EBIT) wzrósł do 256 mln euro (w poprzednim roku: 90 mln euro), z działalności przemysłowej firmy odpłynęło 4 mld euro, poinformował w środę producent takich marek jak Opel i Fiat. Przychody pozostały na niezmienionym poziomie 37,6 mld euro. Dane te podkreślają wyzwania stojące przed firmą, która przechodzi długotrwały proces restrukturyzacji.
Francusko-włoska grupa, utworzona na początku 2021 roku w wyniku fuzji Fiata Chryslera i Peugeota, od dwóch lat zmaga się ze spadającą sprzedażą i malejącą rentownością. Prezes Antonio Filosa (53) przedstawił w maju nowy plan biznesowy, sięgający 2030 roku, który obejmuje dziesiątki nowych modeli, redukcję kosztów i bliższą współpracę z chińskimi partnerami. Jednak inwestorzy wciąż muszą być przekonani, że grupa jest na drodze do trwałego ożywienia. W lutym Stellantis ogłosił odpisy aktualizujące wartość pojazdów elektrycznych w wysokości ponad 22 miliardów euro. Cena akcji spadła do najniższego poziomu od momentu założenia firmy na początku miesiąca.
Obciążenie kursu energii elektrycznej
Pomimo trudności, zarząd potwierdził swoje prognozy na 2026 rok i cel ponownego osiągnięcia dodatnich przepływów pieniężnych od 2027 roku. Program redukcji kosztów w całej grupie ma w tym pomóc. „Nasz «Program Tworzenia Wartości» ruszył z kopyta” – powiedział Filosa. Dodał, że do końca roku firma jest na dobrej drodze do wdrożenia co najmniej 40% planowanych oszczędności, wynoszących łącznie sześć miliardów euro. Zapowiedział również, że 10 grudnia zostanie przedstawiony nowy biznesplan dla luksusowej marki Maserati, która również boryka się z problemami finansowymi.
Firma Stellantis odczuwa negatywne skutki przede wszystkim z powodu odejścia od dotychczasowej strategii rozwoju pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych. Zniknięcie zachęt zakupowych i zmieniające się warunki regulacyjne pokrzyżowały plany firmy dotyczące elektrycznych układów napędowych, a także innych producentów samochodów z amerykańskimi korzeniami. Ta zmiana kursu okazała się kosztowna; Stellantis, podobnie jak wiele innych firm, odpisał miliardy na technologię i modele i musi intensywnie inwestować w swoją sieć dostawców.
