Sytuacja producenta samochodów sportowych Porsche w Chinach ponownie pogorszyła się w zeszłym roku. W 2025 roku firma ze Stuttgartu sprzedała tam nieco ponad 41 900 pojazdów. Było to o około 26 procent mniej niż w roku poprzednim, jak ogłosiła firma w piątek w Stuttgarcie. To czwarty spadek z rzędu. Dla porównania, w 2021 roku Porsche dostarczyło do Chińskiej Republiki Ludowej prawie 95 700 samochodów sportowych i SUV-ów.
Porsche wskazało trudne warunki rynkowe i zaciętą konkurencję, szczególnie w segmencie modeli elektrycznych, jako główne przyczyny ponownego spadku w Chinach. Były prezes Porsche, Oliver Blume (57), wielokrotnie podkreślał w zeszłym roku, że rynek dóbr luksusowych w Chińskiej Republice Ludowej praktycznie się załamał. Nie przewidywał żadnego wzrostu krótko przed swoim odejściem.
Jednym z powodów jest niechęć zamożnych chińskich konsumentów do kupowania samochodów, ponieważ kryzys na rynku nieruchomości mocno ograniczył ich budżety. Od początku stycznia nowym prezesem Porsche został Michael Leiters (54), a Blume koncentruje się na kierowaniu spółką-matką, Volkswagenem.
Ujemne wskaźniki w niemal wszystkich regionach świata
Ale Porsche nie radzi sobie dobrze również w innych regionach świata: po Chinach firma poniosła największe straty na rodzimym rynku niemieckim (spadek o 16%) oraz w pozostałych krajach europejskich (spadek o 13%). Na rynkach zagranicznych i rozwijających się – w tym w Afryce, Ameryce Łacińskiej, Australii, Japonii i Korei – producent samochodów z siedzibą w Stuttgarcie również odnotował niewielki spadek. Z drugiej strony, w największym regionie sprzedaży, Ameryce Północnej, liczba sprzedanych egzemplarzy, wynosząca około 86 200, jest niemal porównywalna z rokiem poprzednim.
Podsumowując, Porsche sprzedało w zeszłym roku około 279 400 samochodów sportowych i SUV-ów – o jedną dziesiątą mniej niż w 2024 roku. Prawie połowa spadku wynika ze słabej sprzedaży w Chinach. Całkowita sprzedaż spadła już o 3% do około 310 700 w 2024 roku.
„Po kilku rekordowych latach, nasze dostawy w 2025 roku są niższe niż w roku poprzednim. Ten rozwój sytuacji jest zgodny z naszymi oczekiwaniami” – powiedział dyrektor sprzedaży Matthias Becker (55). Wyjaśnił, że wynika to między innymi ze słabszego popytu na produkty ekskluzywne w Chinach, a także z luk w podaży niektórych modeli.
Macan jest liderem
Volkswagen odświeżył kilka linii modelowych w 2024 roku. Kompaktowy SUV Macan był najlepiej sprzedającym się modelem w zeszłym roku. Spółka zależna VW dostarczyła ponad 84 300 egzemplarzy – wzrost o 2 procent. Ponad połowa z nich to wersja w pełni elektryczna. Klasyczny samochód sportowy 911 odnotował niewielki wzrost, do prawie 51 600 pojazdów. Podobno był to rekord dostaw.
Sprzedaż wszystkich pozostałych modeli spadła – w tym 718, Panamery i w pełni elektrycznego Taycana. SUV Cayenne, wcześniej najlepiej sprzedający się model, odnotował 21-procentowy spadek sprzedaży. 22,2% sprzedanych pojazdów Porsche stanowiły pojazdy w pełni elektryczne.
