Europejski rynek motoryzacyjny zakończył rok 2025 wzrostem. W grudniu w Unii Europejskiej sprzedano 963 319 pojazdów, o 5,8% więcej niż w roku poprzednim, jak ogłosiło we wtorek stowarzyszenie branżowe ACEA. W całym roku 2025 oznacza to wzrost o 1,8% do nieco ponad 10,8 miliona pojazdów. Szczególnie silny wzrost odnotowały samochody elektryczne, których sprzedaż wyniosła prawie 1,9 miliona, co stanowi wzrost o 29,9% w porównaniu z rokiem poprzednim. Pojazdy te stanowią obecnie 17,4% udziału w rynku, o prawie cztery punkty procentowe więcej niż w roku poprzednim.
Jednak zdaniem ACEA to nie wystarczy, aby transformacja zakończyła się sukcesem. Sekretarz generalna ACEA, Sigrid de Vries, stwierdziła, że Europa musi poprawić warunki ramowe, przede wszystkim poprzez rozbudowę infrastruktury ładowania, konkurencyjne ceny energii elektrycznej oraz solidne zachęty zakupowe i ulgi podatkowe we wszystkich państwach członkowskich. „Jest to szczególnie ważne, biorąc pod uwagę cele dotyczące emisji CO₂ na rok 2030, ponieważ wówczas producenci samochodów będą musieli niemal potroić udział samochodów elektrycznych w rynku, aby uniknąć kar”.
Samochody hybrydowe cieszą się szczególną popularnością
Europa pozostaj podzielona w kwestii przejścia na samochody elektryczne. Podczas gdy cztery na pięć samochodów sprzedawanych w Danii są obecnie elektryczne, a w Holandii około dwie trzecie, samochody elektryczne osiągają jedynie jednocyfrowy udział w rynku w krajach Europy Wschodniej, takich jak Czechy i Węgry. Południowa Europa również pozostaje w tyle.
Najpopularniejszym rodzajem napędu w UE w 2025 roku były samochody hybrydowe, które obecnie stanowią 34,5% udziału w rynku. Samochody benzynowe lub wysokoprężne bez wspomagania elektrycznego łącznie stanowią jedynie 35,5% udziału w rynku. Sukces hybryd potwierdza potrzebę neutralnego technologicznie podejścia do transformacji, powiedział de Vries.
Wśród producentów, Grupa Volkswagen umocniła swoją pozycję lidera. Firma, z markami Volkswagen , Skoda, Audi, Cupra i Porsche, ma obecnie 27,6% udziału w rynku. Spółka macierzysta Opla, Stellantis, do której należą również marki Peugeot, Citroën i Fiat, spadła do 15,3%. Renault zajmuje trzecie miejsce z 11,5%.
Największy wzrost odnotował chiński producent BYD , który sprzedał trzy razy więcej samochodów niż w roku poprzednim i którego udział w rynku jest obecnie na poziomie amerykańskiego producenta samochodów elektrycznych Tesli.
