Dostawy na największym na świecie rynku samochodowym, w Chinach, również spadły w lipcu. W zeszłym miesiącu dostawy samochodów do klientów końcowych spadły o 5 procent do 1,73 miliona samochodów w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku, jak ogłosiło w środę stowarzyszenie branżowe PCA (China Passenger Car Association) na podstawie wstępnych danych z Pekinu. Największy na świecie rynek samochodowy zanotował już w czerwcu lekki minus. Tłem jest to, że w połowie 2022 r. rząd w Pekinie zwiększył zakup samochodów z dotacjami po tym, jak pandemia COVID-19 odbiła się wcześniej na gospodarce CHRL.
Stowarzyszenie branżowe już prognozowało spadek o około 5 procent za miesiąc pod koniec lipca. Z drugiej strony samochody elektryczne nadal zyskują na popularności. Według PCA liczba dostarczonych samochodów z alternatywnymi układami napędowymi wzrosła o jedną trzecią w porównaniu z analogicznym miesiącem ubiegłego roku do 647 tys. pojazdów. Przy obecnym rozwoju sprzedaży eksperci branżowi spodziewają się, że samochody elektryczne wkrótce wyprzedzą silniki spalinowe w PRL-u.
Ponad połowa wszystkich samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in na świecie jeździ już po chińskich drogach. Według analizy przeprowadzonej przez instytut badawczy ZSW w Stuttgarcie, na przełomie roku liczba pojazdów wzrosła do 14,6 miliona. To 53 procent z 27,7 miliona pojazdów elektrycznych na całym świecie według ZSW.
Dane dotyczące dostaw z Chin są również szczególnie ważne dla niemieckich producentów Volkswagena (m.in. Audi i Porsche ), BMW i Mercedes-Benz, ponieważ kraj ten jest zazwyczaj ich największym pojedynczym rynkiem zbytu. Jednak w szybko rozwijającym się biznesie z samochodami elektrycznymi niemieccy dostawcy mają tam trudności.
Wraz z postępującą cyfryzacją wymagania dotyczące wielu zawodów uległy zmianie. Wymagane umiejętności są o wiele bardziej rozległe niż te, których można by się nauczyć na czystym „szkoleniu informatycznym”. Tę rolę odgrywa doskonalenie umiejętności.
Na przykład VW, główna marka samochodów osobowych z Wolfsburga, musiała w tym roku oddać tytuł lidera rynku w Chinach, który posiadała przez dziesięciolecia, na rzecz producenta samochodów elektrycznych BYD . Członek zarządu VW China Ralf Brandstätter (54 l.) powinien odwrócić bieg wydarzeń, towarzyszył mu kierownik magazynu.
