Według magazynu “On Board” megawycieczkowy statek ze stoczni MV jeszcze nie jest jeszcze ukończony i ma zostać ponownie złomowany: Global Dream II. Stocznie MV należą do holdingu Genting Hong Kong, które złożyły o upadłość w styczniu. Jak dotąd syndycy masy upadłościowej nie znaleźli nabywcy. W połowie gotowy statek znajduje się obecnie w doku stoczni Warnemünde. Maszyny i wiele systemów było już na miejscu. Przynajmniej część systemów można jeszcze sprzedać, jak ogłosił w piątek na konferencji prasowej syndyk Christoph Morgen.
Teraz jest jeszcze nadzieja na siostrzany statek Global Dream . Jest również niekompletny i według „An Bord” znajduje się w doku MV Werften w Wismarze. Syndyk masy upadłości skupia się teraz całkowicie na Global Dream. Stocznia Wismar została sprzedana w czwartek firmie ThyssenKrupp Marine Systems w Kilonii , która planuje tam budować statki wojskowe od 2024 roku. Do tego czasu statki Global Dream muszą zostać przeniesione.
Rząd federalny może chcieć odkupić zakład w Rostocku od stoczni MV Werft, aby w przyszłości samodzielnie zapewnić sobie naprawę tamtejszych okrętów. W resorcie obrony trwało szeroko zakrojone planowanie oferty przejęcia firmy w celu zapewnienia w przyszłości samodzielnej naprawy tamtejszych okrętów.
Plany, które nie zostały jeszcze zrealizowane, przewidują przejęcie infrastruktury stoczni przez Federalną Agencję ds. Nieruchomości (BImA). Forma, w jakiej stoczniowcy mogą przejść do służby publicznej, jest przedmiotem konsultacji. Podano liczbę około 400 do 500 pracowników. Czasami wypłacane są niższe pensje, ale pewność zatrudnienia jest wtedy uważana za wysoką.
Global Dream jest prężny
Globalny sen w Wismarze jest ukończony w około 80 procentach, powiedział Morgen w wywiadzie dla „NDR”. Statek ma pływalność i po podłączeniu do holownika pełnomorskiego można go holować w inne miejsce.
Rzeczywiście był potencjalny nabywca na zakup i realizację Global Dream, ale nigdy nie było odpowiedniej oferty. Szwedzka spółka holdingowa Stena AB początkowo chciała kupić statek, ale wycofała się z oferty, informuje “An Board”. Powód: niepewność na azjatyckim rynku rejsów wycieczkowych i surowe ograniczenia podróżowania w Chinach.
Jeżeli w najbliższej przyszłości nie uda się znaleźć kupca z poważną ofertą, syndyk masy upadłościowej sprzeda statek w drodze przetargu.
