Z informacji Niemieckiej Agencji Prasowej wynika, że w memorandum podpisanym przez Lufthansę , ministerstwo i przedstawicieli Ita, czyli oficjalnej deklaracji intencji, wciąż nie ma konkretnych kwot zakupu. Pieniądze mają wpłynąć do spółki poprzez podwyższenie kapitału.
Lufthansa początkowo dąży do posiadania mniejszościowego pakietu udziałów w Ita Airways, ale chce zabezpieczyć opcje nabycia pozostałych udziałów, gdy tylko wejdzie do spółki. Partnerzy podobno dali sobie 60 dni roboczych na wyłączne negocjacje, tak aby w kwietniu można było osiągnąć fundamentalne porozumienie. Po tym nastąpiłby przegląd prawa konkurencji przez Komisję Europejską. Lufthansa spodziewa się negocjacji w sprawie struktury inwestycji oraz integracji operacyjnej z grupą firm.
Ita została wprowadzona na rynek w październiku 2021 roku jako nieoficjalny i znacznie mniejszy następca Alitalii, która ostatecznie musiała zrezygnować z koronakryzysu. Już mocno zrestrukturyzowana firma od samego początku przynosiła tylko straty i musiała nadal być wspierana przez państwo, na co zgodziła się UE. Zatrudniając około 4000 pracowników, Ita ma około 20-procentowy udział w rynku w swoim kraju.
Lufthansa od dziesięcioleci próbuje zdobyć przyczółek na ważnym rynku poza Alpami, który szczyci się również silnym biznesem w USA. W tej chwili grupa przyciąga tylko pasażerów transferowych z bogatych północnych Włoch do hubu w Monachium za pośrednictwem regionalnej spółki zależnej Air Dolomiti. Minister gospodarki i finansów Włoch , Giancarlo Giorgetti , ma nadzieję na zawarcie umowy, która mogłaby przynieść korzyści całej włoskiej gospodarce, jak niedawno powiedział.
Wspólne zakupy, większe wykorzystanie mocy produkcyjnych i skoordynowane rozkłady lotów są uważane za punkty wyjścia do wprowadzenia Ita do strefy zysku w ciągu kilku lat. Prawa do starej marki Alitalia są również własnością Ita i mogą być ponownie wykorzystane w późniejszym terminie.
Deutsche Lufthansa AG przejęła w ostatnich latach kilka europejskich linii lotniczych, takich jak Swiss, Austrian Airlines i następca belgijskiej Sabeny, Brussels Airlines. Lufthansa przejęła tę ostatnią w dwóch etapach i początkowo również zaczynała od mniejszości. Innym możliwym celem przejęcia jest portugalski Tap.
