Tomaso Duso z DIW (Niemieckiego Instytutu Badań Ekonomicznych) stwierdza, że tylko około dwie trzecie obniżki podatku o 16,7 centa dotarło do konsumentów. „Od 1 października ceny w Niemczech spadły średnio o 10 do 11 centów za litr więcej niż we Francji, gdzie nie ma zniżek” – mówi. Co więcej, tempo przenoszenia obniżek spadło: od 8 października wynosiło ono średnio zaledwie 9 centów. Duso jednak podkreśla, że data porównawcza jest również ważna dla określenia, jak dobrze zniżka jest przenoszona. Jeśli weźmiemy 27 września zamiast 30 września, tempo przenoszenia obniżek wyniesie ponad 80 procent.
Podobnie jak Duso, ADAC zaobserwował niepełne i malejące przeniesienie obniżki podatku na konsumentów. Dlatego stowarzyszenie domaga się, aby obniżka podatku została w całości przeniesiona na konsumentów.
Niedobory istnieją już na etapie rafinerii
Federalny Urząd Antymonopolowy również dostrzega niedociągnięcia. „Dotychczasowe oceny wskazują, że obniżka podatku została w dużej mierze, ale nie w całości, przeniesiona na poziom rafinerii i hurtowni” – mówi prezes Andreas Mundt. „Różnica jest nieco większa w przypadku benzyny niż oleju napędowego”. Jednak na kompleksową ocenę jest jeszcze za wcześnie.
Stowarzyszenie Paliw i Energii (en2x) nie zgadza się z tym: „Nawet po dwóch tygodniach obowiązywania programu »Fuel Discount 2« nadal obowiązuje zasada: obniżka podatku jest w całości przenoszona na nasze firmy członkowskie, stacje benzynowe pod naszą marką” – mówi rzecznik. „Patrząc wyłącznie na cenę na dystrybutorze, często pomija się fakt, że globalne ceny paliw podlegają ciągłym wahaniom. Na przykład międzynarodowa cena benzyny Super E10 wzrosła o około 5 centów za litr od 30 września. Oznacza to, że cena zakupu odpowiednio wzrosła”. Znajduje to również odzwierciedlenie w cenach konsumenckich. „W dowolnym momencie są one o około 17 centów tańsze niż bez zniżki na paliwo”.
Obecnie paliwo Super E10 jest o nieco ponad trzy centy droższe niż w pierwszym dniu obowiązywania obniżki cen paliw. Według ADAC (Niemieckiego Klubu Samochodowego), średnia dzienna cena w całym kraju w środę wyniosła 2,146 euro za litr. Olej napędowy jest nieco tańszy niż w pierwszym dniu obowiązywania obniżki cen paliw – w środę kosztował 2,255 euro za litr. Obie ceny zmieniły się w ostatnich dniach stosunkowo nieznacznie. W czwartek dane z portalu cen paliw Tankerkönig pokazały odwrotny trend: wstępne dane do południa wskazywały na wzrost cen oleju napędowego, ale spadek cen benzyny.
Nawet ze zniżką, jest tu drogo w porównaniu z innymi krajami europejskimi.
W porównaniu z innymi krajami europejskimi, ceny paliw w Niemczech pozostają stosunkowo wysokie, zgodnie z danymi Komisji Europejskiej opublikowanymi w poniedziałek. Nawet po uwzględnieniu rabatów na paliwo, średnia cena paliwa E10 była czwartą najwyższą w UE – znacznie poniżej Danii, Holandii i Finlandii, a tuż przed Francją. Ceny oleju napędowego w Niemczech były szóste pod względem wysokości – znacznie poniżej Finlandii, Danii i Holandii oraz o kilka centów poniżej Belgii i Francji.
Jednak obniżka jest zdecydowanie zauważalna: pod koniec września Niemcy nadal zajmowały trzecie miejsce wśród najdroższych krajów pod względem ceny paliwa E10 i czwarte miejsce pod względem ceny oleju napędowego.
