W kwietniu producent przekazał klientom 54 samoloty, w marcu było ich 61. Jednak roczny cel 720 maszyn jest jeszcze bardzo odległy: w ciągu pierwszych pięciu miesięcy Airbus dostarczył 244 samoloty komercyjne, a więc tylko dobrą trzecią rocznego celu. Tymczasem grupa kierowana przez Guillaume’a Faury’ego (55 l.) przyjęła w maju zamówienia na 17 nowych maszyn, ale musiała też zaakceptować 17 odwołań.
Umowa może być warta około 50 miliardów dolarów według aktualnych cen katalogowych. Jednak w takich transakcjach często występują znaczne rabaty. Airbus odmówił komentarza w tej sprawie.
Czas pokaże, kiedy i z jaką prędkością Airbus będzie w stanie zrealizować rekordowe zamówienie. Brakujące komponenty i inne problemy w łańcuchu dostaw spowodowały, że największy na świecie producent samolotów odnotował spadki sprzedaży i zysków w pierwszym kwartale .
W porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku sprzedaż spadła o dwa procent do prawie 11,8 miliarda euro. Zysk operacyjny skorygowany o pozycje nadzwyczajne spadł o 39 procent do 773 mln euro. Jednak rok wcześniej pozytywny wpływ na zobowiązania emerytalne zwiększył zarobki.
Według CEO Faury, zysk operacyjny skorygowany o czynniki szczególne powinien nadal wzrosnąć do około 6 miliardów euro zgodnie z planem. Z drugiej strony prace nad nowym odrzutowcem transportowym A350F trwają dłużej: zgodnie z nowymi planami uruchomienie pierwszego egzemplarza zostanie przesunięte z 2025 na 2026 rok . Producent samolotów ogłosił przesunięcia w lutym: tempo produkcji 65 odrzutowców nie powinno zostać osiągnięte do końca 2024 r., po tym, jak już zeszłego lata odłożył plan na początek 2024 r.
