Jak donosi portal iqair.com, monitorujący jakość powietrza na świecie, powietrze wewnątrz samochodu stojącego w ulicznym korku może być 15 razy bardziej zanieczyszczone w porównaniu z powietrzem na zewnątrz pojazdu. Przyjrzyjmy się najnowszym wynikom badania analizującego stopień zanieczyszczenia powietrza w ruchu ulicznym. Badanie zostało przeprowadzone w lipcu br. w Warszawie.
Wraz z rosnącą liczbą i rozmiarami zatorów drogowych, zanieczyszczenie emitowane przez samochody znacząco się zwiększa. Wysoki poziom smogu, powodowanego między innymi przez spaliny samochodów, negatywnie wpływa zarówno na zdrowie kierowców, jak i pieszych, przyczyniając się do rozwoju chorób takich jak, astma czy zaburzenia czynności układu oddechowego. Autor pracy postanowił zbadać, jaka część kierowców doświadcza wyższego stężenia smogu, wykraczającego poza dopuszczalne normy ustalone przez Unię Europejską, i jak długi jest czas ekspozycji na zanieczyszczone powietrze.
Każdy kierowca biorący udział w eksperymencie poruszał się samochodem po centrum Warszawy przez około 35 minut, co odpowiada czasowi średniego przejazdu samochodem w Warszawie w godzinach natężenia ruchu ulicznego. Zanieczyszczenie powietrza w danym samochodzie było monitorowane przy użyciu sensorów smogu. Następnie, został obliczony całkowity czas, podczas którego stężenie cząsteczek pyłu zawieszonego o średnicy do 2,5 mikrona, inaczej PM2.5 (czyli najgroźniejszego dla ludzi), wykraczało ponad 12 mikrogramów na metr sześcienny, co jest standardem dla Unii Europejskiej. Eksperyment odbywał się w dniach i godzinach, w których warunki pogodowe (temperatura i ciśnienie atmosferyczne) oraz wielkość korków ulicznych były podobne.
Jak pokazują wyniki badania, 87% kierowców doświadczyło stężenia pyłów zawieszonych powyżej wartości określonej przez standard Unii Europejskiej, przy czym dla 30% kierowców (dominanta) czas ekspozycji na zanieczyszczone powietrze oscylował w przedziale 1-2 minuty, dla 26% – w przedziale do 1 minuty. Co więcej, tylko 30% doświadczyło stężenia wyższego niż 12 mikrogramów na metr sześcienny przez czas dłuższy niż 2 minuty. Najdłuższy czas ekspozycji na powietrze o stężeniu pyłu przekraczającym normy dopuszczalne przez Unię Europejską wyniósł 5 minut, i miał miejsce tylko w przypadku jednego kierowcy. Zaledwie 13% kierowców nie doświadczyło stężenia powyżej wartości określonej przez standard Unii Europejskiej.
Wyniki przeprowadzonego badania potwierdzają, że zdecydowana większość kierowców doświadcza kontaktu z powietrzem o wysokim stężeniu pyłów zawieszonych. Kierowcy w przeważającej mierze są narażeni na stężenia pyłu w powietrzu przewyższające normę Unii Europejskiej, ale w relatywnie krótkim czasie ekspozycji.
Autor badania konkluduje, iż zanieczyszczenie powietrza cząsteczkami pyłu zawieszonego jest znacznie bardziej szkodliwe dla pieszych przebywających na obszarach wysokiego natężenia ruchu ulicznego. W przypadku kierowców, w nowoczesnych samochodach, dzięki wyposażeniu pojazdów w innowacyjne systemy oczyszczania wewnętrznego obiegu powietrza oraz szczelnym szybom, poziomy zanieczyszczeń wewnątrz pojazdu pozostają minimalne, a tym samym nie mają aż tak dużego wpływu na kierowców, jak wynika to z doniesień portalu iqair.com.
Promocja w tym kontekście pojazdów elektrycznych może być istotnym czynnikiem ograniczającym zanieczyszczenie powietrza z pojazdów spalinowych. Pokazują to badania chińsko-brytyjskiego zespołu pt. „Potencjalny wpływ pojazdów elektrycznych na jakość powietrza w mieście Szanghaj”, dowodząc możliwości redukcji emisji CO, NMVOC, SO2, PM2.5, PM10, CH4 i CO2 w przedziale 21-28% oraz redukcji zanieczyszczenia tlenkami azotu (NOx) o blisko 5%. Pamiętać przy tym trzeba, że w Chinach istnieje 50 reaktorów atomowych i budowanych jest kilkanaście kolejnych, a Polska dalej zasilałaby taki samochód elektryczny z elektrowni węglowych.
Alexander Ciechoński– autor badania „Making an automated sensing system for investigating traffic pollution”
