Włoski operator kolei dużych prędkości Italo planuje wejść na niemiecki rynek kolei dalekobieżnych w kwietniu 2028 roku, konkurując z Deutsche Bahn. Pomysłodawcą projektu jest Luca Cordero di Montezemolo. 78-letni włoski przedsiębiorca, były prezes Ferrari i założyciel Italo, przedstawił swoje plany w wywiadzie dla „Frankfurter Allgemeine Zeitung” (FAZ).
Plan zakłada wdrożenie 30 pociągów dużych prędkości Velaro firmy Siemens . Łącznie będzie oferowanych 56 połączeń dziennie: co godzinę między Monachium, Kolonią i Dortmundem oraz co dwie godziny między Monachium, Berlinem i Hamburgiem. Całkowita wartość projektu wynosi około 3,6 mld euro, wliczając długoterminową umowę serwisową. Zarządzaniem operacyjnym zajmie się nowo utworzona spółka zależna Atrium SE. Plan zakłada utworzenie niezależnej spółki pod niemieckim zarządem.
Montezemolo spodziewa się spadku cen biletów
Italo ogłasza utworzenie około 2500 nowych miejsc pracy w sektorze usług i operacji. Ponad 5000 dodatkowych miejsc pracy w przemyśle, głównie w Nadrenii Północnej-Westfalii, ma być związanych z produkcją pociągów. Pierwsze nabory mogłyby rozpocząć się już w czerwcu 2026 roku.
Montezemolo wskazuje na doświadczenia z Włoch: odkąd Italo weszło na rynek, ceny biletów spadły średnio o około 40 procent. Spodziewa się podobnych efektów w Niemczech. Konkurencja może nie tylko obniżyć ceny, ale także poprawić jakość usług i sprawić, że podróże koleją staną się bardziej atrakcyjne.
To, czy wejście na rynek powiedzie się zgodnie z planem, w dużej mierze zależy od długoterminowego dostępu do linii kolejowych. Italo domaga się odpowiednich umów ramowych o okresie obowiązywania do 15 lat.
