Kiedy na krótko przed Bożym Narodzeniem rząd federalny wstrzymał dotacje dla samochodów elektrycznych, reakcja Daniela Röski była szybka: „Niemiecka realpolitik promuje pożeraczy benzyny” – skomentował ekspert motoryzacyjny z domu badawczego Sanford C. Bernstein. „To nie jest dobra wiadomość dla wyników europejskich producentów samochodów, ani dla spojrzenia inwestorów na przyszłość samochodów elektrycznych”. Lider rynku energii elektrycznej Tesla jest wart na giełdzie znacznie więcej niż niemieccy producenci razem wzięci. Firmy takie jak Volkswagen czy BMW są wyceniane znacznie niżej niż czołowe firmy z innych branż. Główny powód: rynek kapitałowy nie ufa transformacji przemysłu motoryzacyjnego, twierdzi Daniel Röska. Potrafi bardzo szczegółowo wyjaśnić przyczyny.
Kiedy manager magazin powita Daniela Röskę jako pierwszego gościa w nowej, ekskluzywnej rundzie dyskusji „manage:mobility live” 7 marca o 18:00, będzie dokładnie o tym: „Elektryczna rewolucja w przemyśle samochodowym – dlaczego giełda jest podejrzana?”
Elektryczny? „Kupujący nie mają jeszcze wystarczającego zapotrzebowania na energię elektryczną, nadwyżka mocy produkcyjnych w fabrykach pozostaje wysoka, a potem nagle mamy 20–25% zniżki” od producentów. Krótko mówiąc: wielkie oczekiwania producentów nie zostały jeszcze spełnione.
