W Chinach, w dużej części kraju panuje obecnie najgorętsze i najbardziej suche lato od co najmniej sześciu dekad. Od tygodni panuje susza w kilku prowincjach – takich jak Jiangsu, Syczuan, Anhui i Zhejiang w środkowej i południowej części kraju. Jangcy, trzecia najdłuższa rzeka na świecie, znajduje się na najniższym poziomie. Elektrownie wodne, którymi normalnie płynie rzeka i od których kraj jest szczególnie zależny, prawie nie dostarczają elektryczności. Jednocześnie wzrosło zapotrzebowanie na energię dzięki rekordowym temperaturom i licznym systemom klimatyzacji.
Rezultat: wiele firm zostaje zamkniętych na polecenie władz, aby przynajmniej domy i mieszkania zostały zaopatrzone w energię elektryczną. Według Niemieckiej Izby Handlowej w Chinach (AHK), dostawcy motoryzacyjni są szczególnie dotknięci przez anomalia pogodowe. „Brak bezpieczeństwa energetycznego stanowi poważne wyzwanie dla niemieckich firm w Chinach”, mówi Jens Hildebrandt, członek zarządu AHK w Chinach. Od lipca rośliny w Syczuanie i Chongqing zmagają się z ograniczeniem.
W przypadku dostawcy motoryzacyjnego firmy Roberta Boscha z siedzibą w Stuttgarcie oznaczało to konieczność wstrzymania produkcji. Zakład w Chengdu, w którym Bosch produkuje elektronarzędzia, jest od kilku dni nieczynny. Uruchomiono już kolejne zakłady produkujące części samochodowe. W przeciwnym razie produkcja jest w toku, poinformowała firma na prośbę kierownika magazynu. J
Konsekwencje awarii odczuwa też Volkswagen. Zakład FAW-Volkswagen Automotive w Chengdu i niektórzy dostawcy producenta samochodów są obecnie dotknięci lokalnymi brakami energii. W rezultacie dochodzi do opóźnień, grupa donosi i ma nadzieję, że w najbliższej przyszłości uda się odrobić straty. Według VW niedobór mocy nie ma wpływu na biznes w Europie, ponieważ grupa produkuje lokalnie dla Chin.
Na braki prądu narzekają także zagraniczni konkurenci, tacy jak Toyota czy Tesla, ale także chiński producent samochodów SAIC. Japoński producent samochodów Honda Motor powiedział Bloombergowi , że jego fabryka w chińskim mieście Chongqing pozostanie zamknięta w tym tygodniu, ponieważ lokalny rząd przedłużył nakaz ograniczenia zużycia energii elektrycznej i zamknięcia działalności. Polisa miała wygasnąć w czwartek. Według rzecznika Hondy, temu zamówieniu podlega każdy producent w regionie. Nie ustalono jeszcze, kiedy zostanie zniesiony.
Rywal Mazda od połowy sierpnia produkuje tylko w nocy w zakładzie w Nanjing, aby uniknąć ciepła i oszczędzać energię elektryczną. Rzecznik powiedział, że nie wiadomo, kiedy procesy powrócą do normy.
Niepowodzenia pogłębiają napiętą sytuację w chińskiej gospodarce. Według AHK wzrost produkcji przemysłowej w lipcu był znacznie niższy od prognoz na poziomie 3,8 proc. Przerwy w produkcji w sektorze przemysłowym prawdopodobnie jeszcze bardziej osłabią gospodarkę PRL, która już teraz boryka się z wieloma problemami w związku z rządową polityką „zero-Covid” i kryzysem na rynku nieruchomości.
Tutaj również przykładem jest przemysł samochodowy. Nawet jeśli zakłócenia w fabrykach mogą być krótkotrwałe, skutki mogą być odczuwalne dłużej. Dotknięty region Syczuanu jest jednym z największych dostawców litu, ważnego surowca dla samochodów elektrycznych. Według BloombergNEF produkowana jest tu ponad jedna piąta litu w Chinach. Wiodący na świecie producent baterii, Contemporary Amperex Technology Co. (CATL), którego drugi co do wielkości zakład produkcyjny znajduje się w regionie, już zaprzestał produkcji. Cena węglanu litu już w zeszłym tygodniu osiągnęła najwyższy poziom od czterech miesięcy. Jeśli zakłócenia będą trwać dłużej, a i tak już ograniczony surowiec nie będzie dostępny, producenci akumulatorów w innych regionach mogą być również zmuszeni do ograniczenia produkcji.
Branży motoryzacyjnej mogą również zaszkodzić brak dostaw od producentów aluminium i miedzi. Energochłonna produkcja jest szczególnie zagrożona, ponieważ samorządy dążą do zmniejszenia zużycia energii. Na początku sierpnia jeden z największych chińskich producentów miedzi z siedzibą w prowincji Anhui ograniczył produkcję, ponieważ władze lokalne zarządziły wyłączenie zasilania. W przemyśle motoryzacyjnym miedź wykorzystywana jest głównie w częściach elektrycznych. Aluminium użyte w korpusie często pochodzi z regionu Syczuan.
Oprócz motoryzacji skutki niedoboru prądu odczuwa również sektor fotowoltaiczny. Według Bloomberga, dwie fabryki Jinko Solar, jednego z największych na świecie producentów modułów słonecznych, zostały dotknięte przerwą w dostawie prądu. Firma powiedziała, że nie jest jasne, kiedy obiekty w Syczuanie będą w stanie powrócić do pełnej wydajności.
