Zarządzaniem firmą zajmą się teraz Tekedra Mawakana, odpowiedzialna za ostatni działający biznes Waymos, oraz były główny programista Dmitri Dolgov. Mawakana , która studiowała politologię i uzyskała doktorat z prawa, była odpowiedzialna za relacje w zakresie polityki korporacyjnej w Ebay i Yahoo, zanim dołączyła do Waymo w 2017 roku. Dorastali w Rosji Dolgov, wyszkolonego matematyka i fizyka, rozpoczął swoją karierę zawodową jako pracownik naukowy w Instytucie Badań Toyota. Przeniósł się do Google w 2009 roku i był jednym ze współzałożycieli projektu robota samochodowego Google, z którego wyłoniło się Waymo.
Waymo, spółka zależna Google, zajmująca się samochodami, jest obecnie siostrzaną firmą internetowego giganta pod parasolem holdingu Alphabet . Waymo również uniezależniło się od Alphabetu w zeszłym roku po zebraniu miliardów dolarów od inwestorów zewnętrznych.
Krafcik dołączył do Google w 2015 roku i zarządzał wydzieleniem w niezależną firmę. 59-latek przywiózł ze sobą doświadczenie z branży samochodów klasycznych: był aktywny m.in. w firmie Ford i Hyundai. Podczas jego kadencji podjęto strategiczne decyzje, takie jak decyzja o wycofaniu prototypu elektrycznego dwumiejscowego samochodu opracowanego w Google i całkowitemu poleganiu na ofercie oprogramowania do autonomicznej jazdy dla producentów samochodów.
Krafcik nie dokonał przełomu w ofertach taksówek robotów w Waymo. Ale nadal ma mocne osiągnięcia: dzięki firmie Waymo wprowadził pierwszą na świecie komercyjną usługę robo-taksówki, która nadal działała na zasadzie testowej, w Phoenix i zawarł liczne umowy z producentami samochodów – m.in. z FCA / Stellantis, Renault /Nissan i Volvo /Geely. Osiągnął to, skupiając Waymo całkowicie na opracowaniu systemu autonomicznej jazdy.
