Grupa technologiczna Siemens sprzedaje swoją spółkę zależną zajmującą się technologią ruchu drogowego Yunex Traffic za 950 mln euro włoskiej grupie infrastruktury Atlantia. Zarząd i rada nadzorcza monachijskiej grupy technologicznej przekazały kontrakt spółce kontrolowanej przez rodzinę miliarderów Benettona w poniedziałek wieczorem, jak poinformował Siemens. Włosi płacą znacznie więcej niż 700 do 850 milionów euro, na które liczył Siemens. Atlantia złożyła już wiążącą ofertę na spółkę zależną Siemensa na początku stycznia. Akcje Siemensa zyskały ostatnio około 0,5 proc.
Grupa wydzieliła Yunex z myślą o sprzedaży, ponieważ spółka zależna, zatrudniająca ponad 3000 pracowników i osiągająca obroty w wysokości 600 milionów euro, nie pasowała do portfela działu technologii kolejowych Siemens Mobility. „Najlepszego właściciela Yunex Traffic znaleziono właśnie w Atlantii”, powiedział dyrektor generalny Siemensa, Roland Busch (57).
Atlantia trafiła na negatywne nagłówki w 2018 r., kiedy zawalił się most autostradowy w Genui, który był częścią sieci jej spółki zależnej Autostrade per l’Italia (ASPI). Po wymuszonej sprzedaży ASPI za 9,5 mld euro firma zamierza bardziej skoncentrować się na powiązanych obszarach biznesowych, takich jak inteligentne rozwiązania w zakresie ruchu. Yunex dzięki swoim systemom poboru opłat i kontroli ruchu wpisuje się w ten profil. Dyrektor generalny Atlantii, Carlo Bertazzo , mówił o „kamienie milowym w rozwoju naszej działalności”. Cała seria międzynarodowych rywali została pokonana w Yunex. Atlantia obejmuje lotniska w Rzymie i Nicei, inne sieci dróg płatnych poza Włochami, ale także systemy uiszczania opłat.
Siemens posuwa się do przodu z separacją obszarów peryferyjnych
Szef Yunexu Markus Schlitt powiedział w jesiennym wywiadzie dla agencji Reuters, że jego firma jako jedyna w branży była aktywna na całym świecie i chce odegrać rolę w konsolidacji. „Technologia ruchu drogowego stoi przed nową erą. Cyfryzacja i oprogramowanie będą w tym odgrywać kluczową rolę” – powiedział Schlitt. „Istnieją terabajty danych z ruchu, które pozostają niewykorzystane i niepołączone”.
Siemens od dawna oddziela się od obszarów peryferyjnych. „Stale ulepszamy i optymalizujemy nasze portfolio, aby jeszcze bardziej wzmocnić Siemensa jako firmę skoncentrowaną na technologii” – powiedział Busch.
Producent przekładni Flender został sprzedany inwestorowi finansowemu Carlyle za dwa miliardy euro. Teraz Siemens rozdziela biznes z dużymi napędami – Siemens Large Drives. Zatrudniający 7000 pracowników producent silników elektrycznych i generatorów średniego i wysokiego napięcia jest największą z czterech „spółek portfelowych”, które Siemens zamierza sprzedać po restrukturyzacji. Pion logistyki ma zostać podzielony na rozwiązania logistyczne dla listów i paczek oraz karuzele bagażowe dla lotnisk. Według wtajemniczonych Siemens początkowo szuka tylko nabywcy dla logistyki pocztowej, ponieważ branża lotnicza i turystyczna wciąż cierpi z powodu pandemii.
