Nowy błąd oprogramowania w Boeingu 737 Max dodatkowo opóźnia certyfikację największego wariantu tego powszechnie używanego samolotu. Federalna Administracja Lotnictwa USA (FAA) nie podejmie decyzji o certyfikacji 737 Max 10, dopóki nie oceni nowo odkrytego problemu, poinformował dziennikarzy administrator FAA Bryan Bedford, donosząc Bloomberg.
Certyfikacja 737 Max 10, opóźniona już o lata, miała nastąpić w nadchodzących tygodniach, zgodnie z wcześniejszymi doniesieniami medialnymi. Boeing złożył ponad 1500 zamówień na samolot, który może pomieścić do 230 osób – co czyni go niezwykle ważnym dla amerykańskiej firmy w rywalizacji z jej europejskim rywalem Airbusem.
Według Boeinga problem z niektórymi samolotami 737 Max może spowodować, że automatyczna nawigacja pionowa będzie niedostępna podczas kolejnych prób lądowania po przerwaniu próby. Zamiast tego piloci będą mieli dostęp jedynie do niższego poziomu automatyzacji.
Boeing podkreślił, że piloci są szkoleni w lądowaniu samolotów nawet bez automatyki – i że system można reaktywować, wykonując szereg czynności. Pracują nad trwałym rozwiązaniem problemu poprzez aktualizację oprogramowania. Obecnie nie wiadomo, ile z ponad 2000 dostarczonych samolotów 737 Max jest dotkniętych tą usterką.
Według „Wall Street Journal”, Boeing został po raz pierwszy powiadomiony o błędzie przez operatora 737 Max w listopadzie 2024 roku. Gazeta poinformowała, że błąd wynikał z aktualizacji oprogramowania.
Typ samolotu z historią
Model 737 Max wpędził firmę w najgorszy kryzys. Boeing wciąż zmaga się z konsekwencjami. W dwóch śmiertelnych wypadkach w październiku 2018 roku i marcu 2019 roku zginęło 346 osób.
Głównym czynnikiem wyzwalającym było oprogramowanie wspomagające pilota, zaprojektowane z myślą o jego wsparciu, ale które w pewnych okolicznościach nadmiernie ingerowało w sterowanie. Podczas procesu certyfikacji 737 Max przez władze amerykańskie, pracownicy producenta samolotu uznali, że specjalne szkolenie z obsługi oprogramowania jest zbędne. Boeing musiał zawiesić produkcję 737 Max – nadal jest ona ograniczona.
W związku z kolejnymi problemami, 737 Max był często określany jako samolot problematyczny. Na przykład incydent w styczniu 2024 roku, w którym fragment kadłuba prawie nowego 737 oderwał się podczas startu, wzbudził nowe wątpliwości co do zarządzania jakością w Boeingu.
