Przyszły szef największego na świecie producenta samochodów Toyota chce skierować japońską grupę bardziej w kierunku elektromobilności. „Elektryfikacja” to kluczowa kwestia, powiedział Koji Sato (53 l.) podczas prezentacji swojego zespołu zarządzającego w poniedziałek. Do 2026 roku japoński producent samochodów ma opracować całkowicie nowy pojazd elektryczny nowej generacji, początkowo dla swojej spółki zależnej Lexus, która ma odgrywać wiodącą rolę w tej technologii. Ogólnie rzecz biorąc, grupa zwiększy całą gamę pojazdów elektrycznych, powiedział Sato.
Nowa era zaczyna się w Toyocie z Sato. Wybór dotychczasowego Chief Branding Officera na nowego CEO został ogłoszony w zeszłym miesiącu . Nowe kierownictwo obejmie 1 kwietnia. Sato ma bardziej dostosować grupę do zmienionych warunków rynkowych. Zwłaszcza w segmencie elektromobilności Japończycy, którzy byli pionierami w dziedzinie pojazdów hybrydowych z odnoszącym światowy sukces modelem Prius, byli dotychczas uważani za maruderów.
Do tej pory rynek był zdominowany przez Teslę oraz europejskich i coraz bardziej chińskich producentów takich jak BYD . Wśród japońskich producentów samochodów do przodu wysunął się Nissan , wieloletni partner współpracujący z Renault . Poprzedni dyrektor generalny Toyoty, Akio Toyoda (66), już pod koniec 2021 roku zapowiedział, że do połowy dekady zainwestuje ponad 30 miliardów euro w projekty czysto elektryczne; było to jednak znacznie mniej niż ogłosiła wówczas niemiecka grupa Volkswagen. W tym samym czasie Toyoda wypychał technologie wodorowe i hybrydowe za podobne sumy.
Sato, który wcześniej był również odpowiedzialny za luksusową markę Lexus i wyścigi, zdystansował się od poprzedniego kierownictwa grupy, nawet jeśli chce trzymać się poprzedniego kursu z równolegle rozwijanymi typami napędów. „Pracowaliśmy nad opracowaniem pojazdów elektrycznych na baterie, ale postrzeganie mogło nie odzwierciedlać tego dobrze” – powiedział. W przyszłości modele elektryczne Toyoty nie powinny być tylko samochodami elektrycznymi, aby nadążać za duchem czasu, ale „muszą odpowiedzieć na pytanie, jaki rodzaj samochodu elektrycznego Toyota może zaoferować” – powiedział. W przyszłości Toyota będzie budować inteligentniejsze samochody, które będą bezpieczniejsze i przyjemniejsze; w tym celu funkcje internetowe i rozrywkowe mają być ściślej zintegrowane z kokpitami.
Aby móc złożyć ofertę wysokiej jakości, cały system produkcyjny firmy musiał zostać zrewidowany. Np. Toyota boryka się z wysokimi kosztami akumulatorów, choć redukcja kosztów nie jest celem samym w sobie. Do tej pory firma szczyciła się metodami produkcji, które od dziesięcioleci uznawane są na całym świecie za wzór nowoczesnej produkcji przemysłowej.
„Lexus będzie kierował tym rozwojem”, powiedział Sato i zapowiedział również reorganizację na szczycie. Widzi siebie „jako kapitana drużyny piłkarskiej”. W prezentacji wymienił różnych kierowników. Na przykład Hiroki Nakajima , który jest obecnie odpowiedzialny za pojazdy średniej wielkości, został mianowany wiceprezesem wykonawczym ds. technologii. Yoichi Miyazaki , który wcześniej był odpowiedzialny za działalność operacyjną, zostanie nowym dyrektorem finansowym grupy.
Wraz z reorganizacją zarządu, prezesem firmy zostanie Akio Toyoda, dotychczasowy dyrektor generalny i wnuk założyciela firmy; stanowisko jest z grubsza porównywalne do stanowiska przewodniczącego rady nadzorczej. Toyoda nie był obecny na poniedziałkowym ogłoszeniu.
Toyota przedstawiła dane biznesowe dopiero w zeszłym tygodniu. W ciągu ostatnich dziewięciu miesięcy bieżącego roku finansowego grupa wygenerowała zysk netto w wysokości około 1,9 biliona jenów (13,5 miliarda euro) w okresie od kwietnia do grudnia. To spadek o 18 procent w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Przychody wzrosły o 18 procent do 27,5 biliona jenów. W roku kalendarzowym 2022 grupa, w skład której wchodzą również producent samochodów ciężarowych Hino i specjalista od małych samochodów Daihatsu, dostarczyła prawie 10,5 miliona pojazdów i tym samym pozostała liderem światowego rynku wyprzedzając Volkswagena . Jednak Toyota ograniczyła cel produkcyjny, który obniżyła jesienią ze względu na wciąż chwiejne łańcuchy dostaw. Grupa spodziewa się obecnie około 9,1 miliona pojazdów w sezonie 2022/23.
