Podczas gdy sprzedaż samochodów w Chinach znacznie wzrosła, niemieccy producenci samochodów nadal pozostają w tyle na swoim najważniejszym rynku. Rynek samochodowy w Państwie Środka wzrósł o około 15 procent od stycznia do września tego roku w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, jak ogłosił ekspert branżowy Ferdinand Dudenhöffer (71 l.). Jednak według jego danych Volkswagen, BMW /Mini i Mercedes-Benz sprzedały w tym okresie mniej samochodów niż w 2021 roku.
Jeśli chodzi o udziały w rynku, niemieccy producenci stracili sporo piór w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy: udział VW skurczył się z 17,5 do 14,1 proc., Mercedesa z 4,1 do 3,4 proc., BMW z 4,6 do 3,5 proc. procent. Jednak w okresie od lipca do września trzej producenci informowali o ponownym wzroście sprzedaży.
„Środowisko konkurencji znacznie się zwiększyło, a produkty Niemców straciły nieco na blasku” – powiedział Dudenhöffer. W branży akumulatorowej Niemcy plasują się mniej więcej pośrodku – samochody na baterie w Chinach produkowane są przez amerykańską grupę Tesla lub przez chińskich producentów BYD czy Nio. Producenci z Niemiec pozostali też w tyle, jeśli chodzi o popularne w Chinach funkcje oprogramowania i jazdę autonomiczną .
Na przykład Volkswagen i Audi miały problemy z niektórymi modelami na zdecydowanie najważniejszym rynku, jeśli chodzi o precyzyjne odnajdywanie gustów klientów. Na przykład chińscy konsumenci przegapili specjalne oprogramowanie pokładowe i funkcje rozrywkowe, które często są standardem wśród krajowych dostawców. Zdaniem decydentów wysokiego szczebla w Wolfsburgu przy takim wyposażeniu istnieje wyraźna potrzeba nadrobienia zaległości: „Oczekuje się, że mobilność elektryczna będzie prezentowana jako coś fajnego, nowoczesnego i zorientowanego na przyszłość”. Obejmuje to cel polegający na bardziej lokalnym rozwoju, aby lepiej sprostać tym wymaganiom.
W 2022 roku VW chce wrócić do wyników sprzedaży sprzed kryzysu związanego z koronawirusem. W szczególności powinny nadal rosnąć dostawy elektrycznych serii ID, które początkowo rozpoczęły się poniżej oczekiwań. BMW ma również wielkie plany w Chinach. Do 2030 roku Monachium chce sprzedawać tam ponad połowę swoich całkowicie elektrycznych samochodów. W lutym przejęli większość w chińskiej spółce joint venture BMW Brilliance Automotive (BBA), aw czerwcu w największym na świecie zakładzie BMW w Shenyang dodano kolejną fabrykę, głównie dla samochodów elektrycznych.
Tymczasem amerykański producent samochodów elektrycznych Tesla próbuje przeciwdziałać malejącej chęci kupowania w USA i Kanadzie za pomocą zniżek. Tesla Model 3 i Y, które zostaną wysłane jeszcze w tym roku, zostaną przecenione o ponad 7500 USD w USA i ponad 5000 USD w Kanadzie, powiedział Tesla w czwartek. Ponadto oferowane jest bezpłatne ładowanie samochodów elektrycznych powyżej 10 000 mil (ok. 16 093 km).
Inwestorzy już wyrazili zaniepokojenie, że popyt na samochody Tesli spada. Grupa przyznała w październiku , że nie osiągnie celu sprzedaży w tym roku , ale bagatelizowała obawy dotyczące popytu. Tesla udziela zniżek także w Chinach.
