Borykający się z problemami niemiecki przemysł samochodowy w 2024 r. wyeksportował więcej nowych samochodów. Najważniejszym rynkiem zbytu są, ze wszystkich miejsc, Stany Zjednoczone , gdzie za prezydentury Donalda Trumpa (78) grożą dodatkowe cła , zgodnie z danymi Federalnego Urzędu Statystycznego z czwartku. Uderzyłoby to mocno w niemieckich producentów samochodów i ich dostawców, którzy zmagają się ze spadkiem zysków.
Według statystyków, w ubiegłym roku z Niemiec do krajów na całym świecie dostarczono około 3,4 miliona nowych samochodów o łącznej wartości 135 miliardów euro. Oznacza to, że wolumen eksportu wzrósł o 2,5 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim, ale wartość eksportu nieznacznie spadła o 1,3 proc. Eksport samochodów całkowicie elektrycznych wzrósł o prawie 12 procent, osiągając liczbę 881 000 aut, co stanowi nieco ponad jedną czwartą eksportu.
USA najważniejszym rynkiem zbytu przed Wielką Brytanią
Żaden inny kraj nie kupił tylu nowych samochodów z Niemiec co USA: Niemcy zajęły pierwsze miejsce z 13,1 proc. eksportu, kolejne miejsca zajęły Wielka Brytania (11,3 proc.) i Francja (7,4 proc.). Według Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA) eksport do USA wzrósł w porównaniu z rokiem poprzednim. Jednak ogólny eksport jest niższy niż w 2019 r., czyli przed koronawirusem, i wynosi 3,5 mln pojazdów, powiedział główny ekonomista VDA Manuel Kallweit . W 2024 roku do Niemiec zaimportowano około 1,8 miliona nowych samochodów osobowych. Oznacza to spadek importu o 11,5 proc. pod względem ilości i o 12,8 proc. pod względem wartości.
Trump grozi 25-procentowym cłem na samochody z UE
Liczby pokazują, jak bardzo podatny na zagrożenia jest niemiecki przemysł samochodowy w przypadku wprowadzenia nowych ceł przez USA. Trump zagroził nałożeniem 25-procentowego cła na import samochodów z UE. Planuje złożyć konkretne oświadczenie na początku kwietnia. Obecnie import samochodów z UE do USA objęty jest cłem w wysokości 2,5 procent, podczas gdy w UE cło wynosi 10 procent. Szef Mercedesa Ola Källenius wezwał do zniesienia wszystkich ceł na samochody objęte sporem handlowym . „Zmniejszmy te cła do zera po obu stronach” – powiedział niedawno dziennikowi „Handelsblatt”.
Dodatkowe cła wprowadzone przez USA będą stanowić poważne obciążenie nie tylko dla Mercedesa, ale dla całej branży. Rynek amerykański jest jednym z najważniejszych rynków zbytu dla wszystkich niemieckich producentów samochodów. Prawie jedno na trzy Porsche i jedno na sześć BMW sprzedawanych jest w Ameryce Północnej w 2024 r., podczas gdy VW, Audi i Mercedes-Benz mają udziały na poziomie od 12 do 15 procent.
VW, BMW i Mercedes mają duże fabryki w USA i obsługują rynek amerykański z Meksyku. Mimo to duże ilości pochodzą z Europy. BMW na przykład spodziewa się znacznego spadku marży zysku, jeśli Stany Zjednoczone zwiększą cła importowe na samochody do poziomu obowiązującego w UE, tj. 10 procent, powiedział niedawno dyrektor finansowy Walter Mertl . Niemieccy dostawcy również mocno odczuliby skutki wyższych taryf. Dopiero w czwartek firma ZF z Friedrichshafen ogłosiła stratę w wysokości miliarda dolarów.
Konflikt handlowy między UE a USA grozi eskalacją. Trump wprowadził już amerykańskie cła w wysokości 25 procent na import stali i aluminium. UE ogłosiła wówczas wprowadzenie ceł odwetowych na szereg amerykańskich produktów, w tym bourbon whiskey i motocykle. Dalsze kroki zaplanowano na połowę kwietnia. W zamian Trump zagroził UE wprowadzeniem 200-procentowych ceł na wino, szampana i inne napoje alkoholowe.
