Dobre lato w branży turystycznej przyniosło Lufthansie rekordową sprzedaż i wzrost zysków w trzecim kwartale. Od lipca do września skorygowany zysk operacyjny wzrósł o 31 procent, do 1,5 miliarda euro, ogłosiła w czwartek grupa. Notowana na MDax spółka osiągnęła drugi najlepszy wynik w historii firmy po letnim kwartale 2017 roku, kiedy to upadłość Air Berlin napełniła kasy Lufthansy. Wynik netto wzrósł jeszcze bardziej gwałtownie, o 47 procent, do 1,2 miliarda euro. Całe lato, łącznie z drugim kwartałem, było najbardziej zyskowne w historii. Sprzedaż osiągnęła rekordowy poziom 10,3 miliarda euro.
„Znacząco poprawiliśmy także stabilność operacyjną i niezawodność pomimo utrzymujących się niekorzystnych okoliczności” – wyjaśnił dyrektor generalny Carsten Spohr (56 l.), ponieważ operacje lotnicze nadal nie przebiegają sprawnie. W przyszłości Lufthansa chce jeszcze bardziej spełniać swoje standardy jakości.
Przy wysokim popycie, większej podaży i niezmiennie wysokich cenach biletów pasażerskie linie lotnicze osiągnęły prawie cały swój zysk. Wszystkie linie lotnicze w grupie – oprócz Lufthansy i Eurowings w Niemczech, w tym Swiss, Austrian i Bruksela Airlines – osiągnęły dwucyfrowe marże. Od lipca do września przewiozły 38 mln pasażerów, o pięć milionów więcej niż w roku ubiegłym. Stopa zwrotu w całej grupie wzrosła o dwa i pół punktu procentowego, do 14,3 procent. Rywale Lufthansy w Europie byli jeszcze bardziej rentowni, także z rekordowymi zyskami: Air France-KLM zwiększył swoją marżę do 15,5 procent, brytyjsko-hiszpańska grupa IAG zarobiła nawet około 20 procent operacyjnie.
Lufthansa podtrzymała swój cel zysku za cały rok na poziomie ponad 2,6 miliarda euro, chociaż po dziewięciu miesiącach osiągnięto już 2,2 miliarda euro. Powodem do ostrożności jest wzrost cen ropy, który zwiększy w tym roku rachunki za paliwo do ośmiu miliardów euro, czyli o około pół miliarda euro więcej niż szacowano w sierpniu i 2022 roku. Czynnikiem kształtującym ceny jest obecnie wojna Izraela z radykalnym islamskim Hamasem Październik 7. atak. Ponadto dział przewozów towarowych Lufthansa Cargo boryka się ze słabym popytem. Z zyskiem w wysokości miliona euro ledwo osiągnął czarny poziom po specjalnym boomie podczas pandemii koronowej, który w zeszłym roku przyniósł 331 milionów euro.
Sytuacja powinna się poprawić w ostatnim kwartale, gdy rynek powinien osiągnąć najniższy poziom, wyjaśniła Lufthansa. W nadchodzącym roku grupa MDax, która stawia sobie za cel powrót do czołowej ligi giełdowej, chce osiągnąć ośmioprocentową stopę zwrotu – poziom, który w ostatniej dekadzie udało się osiągnąć dopiero w sezonie 2017/18. Podaż powinna niemal wrócić do dawnej siły na poziomie 95 proc. w 2019 r., a koszty jednostkowe powinny spaść.
