Podział koncernu Daimler to przesądzona sprawa. Na wirtualnym nadzwyczajnym walnym zgromadzeniu w ten piątek udziałowcy z 99,9 procentami prawie jednogłośnie zgodzili się na plan szefa grupy Oli Källenius (52 lata), dotyczący oddzielenia działu samochodów ciężarowych. W przyszłości pod marką z gwiazdą na giełdzie pojawią się dwie firmy samochodowe.
Pierwsze notowanie nowego Daimler Truck AG planowane jest na grudzień, powiedział dyrektor finansowy Harald Wilhelm (55). Od wiosny obie spółki powinny być wówczas częścią wiodącego indeksu Dax. Dotychczasowy koncern Daimler AG, który w lutym 2022 r. ma zmienić nazwę na Mercedes-Benz Group AG, prawdopodobnie pozostanie w Daxie.
Jak powszechnie wiadomo, szefem spin-offu będzie członek zarządu Daimlera, Martin Daum (61 lat). Jako niezależna firma Daimler Truck może optymalnie kształtować swoją przyszłość – mówi. W zależności od warunków rynkowych wyznaczył on nowej grupie cele zwrotu na poziomie od sześciu do kilkunastu procent. W pierwszej połowie roku wiodący na świecie producent samochodów ciężarowych osiągnął dziesięcioprocentowy zwrot, ale pozostaje w tyle o około dwa punkty procentowe za konkurentami, takimi jak Scania i Volvo. Daum ogłosił pierwszą wypłatę dywidendy za 2023 rok.
Jak już wiadomo, Daimler chce rozdysponować 65 proc. Za każde dwie akcje Daimlera akcjonariusze otrzymują dodatkowy udział w nowym Truck Holdingu. Daimler spodziewa się wyższej wyceny na giełdzie po splicie. Bo konglomeraty, które łączą wszystko pod jednym dachem, są przez inwestorów uważane za niewygodne i nieelastyczne. Firmy o skoncentrowanym modelu biznesowym są bardziej poszukiwane, zwłaszcza na tle wstrząsów w branży motoryzacyjnej na drodze do elektromobilności.
Grupa jest obecnie warta na giełdzie około 82 miliardów euro. Analiza przeprowadzona przez amerykańską firmę Bernstein już kilka miesięcy temu doszła do wniosku, że sam dział samochodowy może być wart mniej więcej tyle samo w przyszłości. Według szacunków grupa ciężarówek byłaby warta około 40 miliardów euro.
Inwestorzy mają nadzieję wywrzeć większą presję na zarząd dzięki wydzieleniu. „Cena akcji będzie miała dyscyplinujący wpływ na dyrektora generalnego Martina Dauma i jego zespół zarządzający po tym, jak dział samochodów ciężarowych ze słabymi wynikami do tej pory był w stanie ukryć się w grupie jako całości”, powiedział z wyprzedzeniem Janne Werning z Union Investment. „Uchylanie się nie jest już ważne! Daimler Truck musi być teraz porównywany z Scania i Volvo Truck, które mają znacznie wyższe marże”. Na giełdzie akcje Daimlera wzrosły o około jeden procent.
