Amerykański producent samolotów Boeing nieznacznie podniósł swoją roczną 20-letnią prognozę dostaw nowych samolotów komercyjnych. „Koniec cyklu ożywienia przebiegał zasadniczo tak, jak się spodziewaliśmy, z kilkoma drobnymi zmianami” — powiedział Darren Hulst , wiceprezes Boeinga ds. . . Boeing spodziewa się, że linie lotnicze kupią od teraz do 2042 roku 42 595 samolotów, w porównaniu z 41 170 samolotami w zeszłorocznej prognozie na 20 lat.
Producent przewiduje, że samoloty wąskokadłubowe, takie jak 737 MAX czy rodzina A320neo europejskiego konkurenta Airbusa , zdominują dostawy z 32 420 egzemplarzami do 2042 roku. Popyt ten jest napędzany przez tanie linie lotnicze, które mają zwiększyć swoją flotę i liczbę pasażerów dwuipółkrotnie do 2042 r. w porównaniu z 2022 r. Według raportu, w ciągu najbliższych 20 lat ma zostać zamówionych 7440 samolotów szerokokadłubowych, 1810 odrzutowców regionalnych i 925 samolotów transportowych.
„Myślę, że ponownie zobaczymy, jak stabilny jest popyt na fracht lotniczy, ponieważ stale rośnie o 3,5 do 4 procent” – powiedział Hulst. Boeing przewiduje, że około połowa dostaw nowych samolotów zastąpi starsze modele, a druga połowa zwiększy flotę linii lotniczych.
Podobnie jak jego większy rywal Airbus, amerykański producent samolotów Boeing, którego prezesem jest David Calhoun (66 l.), spodziewa się, że globalna flota samolotów podwoi się w ciągu dwóch dekad. W 2042 roku linie lotnicze powinny używać łącznie około 48 600 maszyn, poinformowała amerykańska grupa w niedzielę wieczorem w Arlington. Dyrektor ds. marketingu Boeinga, Darren Hulst, szacuje, że tendencja będzie zmierzać w kierunku dłuższych samolotów z większą liczbą miejsc lub bliższymi miejscami. „Bez takiego wzrostu wydajności flota nadal musiałaby być o około 20 procent większa w 2042 r.”, powiedział podczas konferencji online z dziennikarzami na zbliżającym się pokazie lotniczym w Le Bourget pod Paryżem, który rozpocznie się w ten poniedziałek (19 czerwca).
Według prognoz Boeinga w latach 2023-2042 dostarczonych zostanie prawie 42 600 nowych samolotów pasażerskich i towarowych, co pozwoli na podwojenie floty.
Prognoza grupy z USA odpowiada w zasadzie prognozie największego na świecie producenta samolotów Airbus. Kilka dni temu europejski producent przewidywał, że światowa flota podwoi się do 46 560 maszyn do 2042 roku. Jednak prognoza Airbusa obejmuje tylko samoloty z co najmniej 100 miejscami, podczas gdy Boeing uwzględnia również nieco mniejsze odrzutowce regionalne. Jest to główny powód, dla którego łączne dane dla grupy amerykańskiej są nieco wyższe.
