Wielomiliardowe zamówienie z Kanady przed szczytem NATO: stocznia TKMS z siedzibą w Kilonii ma dostarczyć do Ameryki Północnej do dwunastu okrętów podwodnych. Jak ogłosił w Halifaxie premier Mark Carney (61), Kanada liczy na współpracę z Niemcami. Niemiecki producent pokonał południowokoreańskiego konkurenta w przetargu, który zapewni miejsca pracy na wybrzeżu Bałtyku. Carney ogłosił tę decyzję przed wylotem na szczyt Sojuszu w Ankarze.
Wiadomość została dobrze przyjęta na giełdzie. Akcje TKMS wzrosły o kolejne 5 procent w handlu przedsesyjnym na platformie Lang & Schwarz we wtorek rano, po tym jak w poniedziałek na zamknięciu sesji Xetra zyskały już 11 procent.
Rząd niemiecki wielokrotnie opowiadał się za tą umową, powołując się na potrzebę wspólnego odstraszania Rosji oraz sytuację bezpieczeństwa na Atlantyku i w Arktyce. Minister obrony Boris Pistorius (66) sam kilkakrotnie podróżował do Kanady na rozmowy, ostatnio w maju.
Dla TKMS jest to największe zamówienie na okręty podwodne w historii firmy. Kanada otrzyma ze stoczni okręty podwodne typu 212CD. Model ten został opracowany wspólnie przez Niemcy i Norwegię . Litery „CD” oznaczają Common Design (Wspólny Projekt). Ta standaryzacja ma na celu obniżenie kosztów i ułatwienie współpracy, do której Kanada dołącza jako trzeci główny partner.
Rozmowy o umowach offsetowych z Kanadą
„Chcemy współpracować, aby zapewnić bezpieczeństwo na północnym Atlantyku, Dalekiej Północy, a także w Arktyce” – oświadczył Pistorius podczas wizyty na kanadyjskiej konferencji poświęconej obronności i bezpieczeństwu. Obejmuje to ochronę szlaków komunikacyjnych i handlowych przez Atlantyk, a także potencjalnych szlaków dostaw dla sojuszu.
Polityk SPD powiedział również: „Chodzi o strategiczne partnerstwo z Kanadą”. Za kulisami trwają rozmowy na temat szeroko zakrojonych porozumień wzajemnych w ramach kompleksowego pakietu mającego na celu wzmocnienie niemiecko-kanadyjskich relacji gospodarczych.
Kanada obecnie pozyskuje około 80% swojego sprzętu wojskowego ze Stanów Zjednoczonych. Jednak stosunki między nimi są poważnie napięte od czasu reelekcji prezydenta USA Donalda Trumpa. Oprócz ceł, napięte są również przez powtarzające się dążenia Trumpa do aneksji Kanady jako 51. stanu.
Przed podjęciem decyzji toczyła się zacięta rywalizacja
W ostatnich tygodniach i miesiącach producent sprzętu obronnego TKMS zintensyfikował swoje wysiłki, aby konkurować z koreańskim dostawcą Hanwha Ocean, ogłaszając kilka partnerstw z kanadyjskimi firmami w celu zwiększenia swoich szans. Prezes TKMS, Oliver Burkhard, wyraził już pewność siebie, prezentując wyniki za półrocze w maju: „Spodziewam się, że wygramy”.
Ani Kanada, ani TKMS nie ujawniły wielkości kontraktu. Jednak według informacji Niemieckiej Agencji Prasowej (dpa), wartość samego kontraktu na okręty podwodne, wraz z usługami serwisowymi, szacowana jest na około 20 miliardów euro. Łącznie z konserwacją i eksploatacją, łączna wartość finansowa na nadchodzące dekady wyniesie 100 miliardów dolarów kanadyjskich (około 62 miliardów euro), podały kanadyjskie media.
Łodzie mają być budowane w Kilonii i Wismarze
TKMS jest jedną z wiodących na świecie firm w budowie okrętów podwodnych niejądrowych. Według wcześniejszych oświadczeń TKMS, Kanada planuje wprowadzić do służby pierwsze nowe okręty podwodne nie później niż w 2035 roku. Jednak ostatnie informacje sugerują, że pierwsza dostawa może nastąpić wcześniej.
Stocznia planuje budowę zaawansowanych technologicznie łodzi zarówno w swojej siedzibie głównej w Kilonii, jak i w drugiej stoczni w Wismarze w Meklemburgii-Pomorzu Przednim. Firma zamierza stworzyć do 1500 miejsc pracy w Wismarze. Według danych firmy, obecnie zatrudnia ona ponad 9100 osób, w tym około 3300 w Kilonii. Oprócz Kilonii i Wismarze, posiada również zakład produkcyjny w Itajaí w Brazylii.
Portfel zamówień firmy był już dobrze wypełniony przed rekordowym zamówieniem z zagranicy. Stocznia korzysta z utrzymującego się wysokiego popytu na sprzęt obronny. W pierwszej połowie roku obrotowego – od października 2025 do marca 2026 roku – portfel zamówień osiągnął 20,6 mld euro. Był to już nowy rekord. Tylko dzięki temu TKMS miał pełne zamówienia aż do lat 40. XXI wieku. Zamówienie to zwiększa liczbę zamówień na nową klasę 212CD do 24. Stocznia buduje już po sześć okrętów podwodnych dla Niemiec i Norwegii.
Niemcy eksploatują obecnie sześć okrętów podwodnych poprzedniej klasy 212A, o długości 56 metrów. Nowe okręty podwodne będą miały natomiast długość około 72 metrów. Nowa klasa posiada ulepszone czujniki do wykrywania potencjalnych przeciwników zarówno pod wodą, jak i na powierzchni. Załoga każdego okrętu będzie liczyć 30 osób. Według TKMS, okręty te są specjalnie zaprojektowane do operacji w Arktyce i pod lodem.
Przychody TKMS rosną – duże inwestycje
W pierwszej połowie roku obrotowego 2025/26 przychody TKMS wzrosły o 10% do 1,17 mld euro, ponieważ zamówienia realizowano zgodnie z planem. Skorygowany zysk przed odsetkami i opodatkowaniem (EBIT) wzrósł o 14% do 60 mln euro. Zysk netto TKMS wyniósł 27 mln euro, co oznacza spadek o 41%. Spadek zysku wynikał z inwestycji w rozwój firmy, w szczególności w badania i rozwój oraz sprzedaż.
