Sprzedaż pojazdów z silnikami spalinowymi, które cieszyły się dużym popytem w poprzednich miesiącach, spadła o jedną trzecią w wyniku rosnących cen ropy naftowej spowodowanych wojną w Iranie. Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych (NEV), obejmujących zarówno pojazdy elektryczne, jak i hybrydowe, spadła o prawie 7 procent.
Zmniejszone dotacje do samochodów elektrycznych również osłabiły sprzedaż w ostatnich miesiącach. Nawet gwałtownie rosnące ceny ropy naftowej nie były w stanie ożywić wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych w tych warunkach. Spadek sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi był stosunkowo gwałtowny i nieoczekiwanie znaczący, powiedział Sekretarz Generalny PCA, Cui Dongshu . Wzrost cen ropy naftowej miał zauważalny wpływ na rynek.
Morgan Stanley: Sprzedaż krajowa może spaść o dwucyfrową liczbę
Po czterech miesiącach sprzedaż na chińskim rynku samochodowym spadła o 18,5% od początku roku. Amerykański bank inwestycyjny Morgan Stanley przewiduje obecnie spadek sprzedaży krajowej w Chinach o 11% w tym roku, ale podniósł prognozę wzrostu eksportu z 15% do 33%.
W obliczu słabej sytuacji gospodarczej w Chińskiej Republice Ludowej, konsumenci odkładają zakup stosunkowo drogich samochodów. Według eksperta Li Yanwei , który doradza Chińskiemu Stowarzyszeniu Dealerów Samochodowych, udział wydatków na zakup samochodów w konsumpcji prywatnej spadł w pierwszym kwartale do najniższego poziomu od co najmniej pięciu lat. Z kolei eksport wzrósł w kwietniu o 80,2%. Wzrost był szczególnie silny w przypadku samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in, których eksport wzrósł ponad dwukrotnie.
Mercedes, BMW i Porsche AG zmagają się z niechęcią zamożnych chińskich konsumentów do zakupu ich samochodów, a ponadto muszą stawiać czoła coraz silniejszej konkurencji ze strony krajowych rywali.
Chińscy konsumenci odwracają się od tanich pojazdów
Chińscy producenci samochodów coraz częściej odchodzą od modeli budżetowych poniżej 150 000 juanów (nieco poniżej 19 000 euro) i koncentrują się na większych, dobrze wyposażonych pojazdach. To przynosi korzyści lokalnym markom premium, takim jak Nio i spółka zależna Geely, Zeekr. Jednak słaby popyt na niedrogie samochody spowalnia odbudowę całej branży, powiedział sekretarz generalny CPCA, Cui Dongshu. Zasugerował wprowadzenie standardów dla mikrosamochodów w Chinach, wzorowanych na japońskich „kei carach”. Taki regulowany, tani segment mógłby zwiększyć popyt wśród osób starszych i mieszkańców wsi.
