W branży samochodów ciężarowych pojawia się nowy gracz wagi ciężkiej pod presją stosowania napędów bardziej przyjaznych dla klimatu: szef największego na świecie producenta samochodów ciężarowych Daimler Truck , Martin Daum (63 l.), chce połączyć duże części swojego azjatyckiego biznesu z konkurencyjną Toyotą . Jak ogłosili we wtorek Szwabowie, spółka zależna Daimlera, Mitsubishi Fuso Truck and Bus, połączy się ze spółką zależną Toyoty Hino w holdingu. Mówi się, że obie firmy są w równym stopniu zaangażowane.
Podpisano w tej sprawie deklarację woli, szczegóły są jeszcze negocjowane. Znaczna część akcji połączonej spółki, które będą notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Tokio, będzie w posiadaniu osób trzecich. Daimler Truck nie podał żadnych szczegółów finansowych.
Daimler Truck i Toyota zgodziły się również wziąć pod uwagę potencjalne ryzyko związane ze skandalem związanym z manipulacją emisjami Hino podczas oceny spółki zależnej Toyoty.
Potencjalny sojusz został dobrze przyjęty przez inwestorów Daimler Truck we wtorek rano. Papiery producenta pojazdów użytkowych wzrosły o około 1,6 procent do prawie 29 euro przy stosunkowo wysokiej sprzedaży. Tuż powyżej Xetra czeka trend spadkowy, który utrzymuje się od początku marca.
Partnerzy stwierdzili, że chcą promować neutralność pod względem emisji CO2. W tym celu należy również inwestować w technologie łączenia pojazdów w sieć i zautomatyzowanej jazdy (CASE). Planowana firma, której nazwa nie została jeszcze ustalona, będzie głównym graczem w Azji Południowo-Wschodniej i ważnym partnerem w rodzinie ciężarówek Daimlera, wyjaśnił szef Daimlera Daum. Koji Sato (53), który stoi na czele największego na świecie producenta samochodów Toyota, dodał, że sojusz zmieni przyszłość pojazdów użytkowych.
Wspólny projekt ma na celu wsparcie restrukturyzacji branży pojazdów użytkowych. Daimler Truck odczuł niedawno skutki wielkiej konkurencji w Azji. W ubiegłym roku skorygowany zysk operacyjny w dywizji spadł o 60 proc., choć sprzedaż i przychody wzrosły.
W sumie cztery firmy współpracują ze sobą, aby utworzyć stowarzyszenie ciężarówek: Daimler Truck, jego spółka zależna Mitsubishi Fuso Truck & Bus, w której firma ze Stuttgartu posiada 89,3 procent udziałów, oraz Toyota i notowana na giełdzie spółka zależna Hino. Szczegóły dotyczące zakresu i charakteru współpracy, w tym nazwa, lokalizacja i struktura właścicielska, mają zostać ustalone w ciągu najbliższych 18 miesięcy. Daimler Truck i Toyota chcą sfinalizować ostateczne umowy na początku przyszłego roku, a transakcja powinna zostać sfinalizowana do końca 2024 roku.
