Mercedes-Benz reorganizuje swoją sprzedaż i w mniejszym stopniu polega na poprzedniej strukturze dealerskiej. „Do 2028 r. zmniejszymy około 15 do 20 procent powierzchni handlowej w naszych lokalizacjach w Niemczech ” — powiedziała dyrektor ds. sprzedaży Britta Seeger (52) z Niemieckiej Agencji Prasowej po tym, jak wcześniej informował o tym „Stuttgarter Nachrichten”. Jednocześnie do końca 2022 r. ma zostać uruchomionych 38 sklepów internetowych; Seeger mówił o „internetowych salonach samochodowych”.
Mercedes całkowicie zreorganizuje więc sprzedaż samochodów. Sprzedaż w niektórych krajach przeszła już w ubiegłym roku na tzw. model agencyjny. Autoryzowani dealerzy, którzy wcześniej działali samodzielnie, udzielają przede wszystkim porad, a ceny ustala producent. Według Seegera , od 2023 roku model ten zostanie wprowadzony również w Niemczech i Wielkiej Brytanii . Dealerzy w Niemczech zatwierdziliby ten model.
Firma Seeger spodziewa się, że w przyszłości będzie potrzebować do tego mniej miejsca i mniej lokalizacji. „Przyjrzeliśmy się bliżej, które lokalizacje nadal będą nam potrzebne w przyszłości” – powiedziała. Przede wszystkim salony samochodowe w prestiżowych lokalizacjach i salony w centrach miast większych metropolii są uważane za atrakcyjne dla przyszłej prezentacji nowych modeli klientom. Sklepy internetowe, z których grupa prowadziła dotychczas tylko cztery, mają służyć jako dodatkowa, cyfrowa witryna sklepowa.
Znaczenie dla grupy jest ogromne. Dla szefa Mercedesa, Oli Källenius (52 l.), cyfryzacja sprzedaży jest „drugą rewolucją” oprócz pożądanej elektryfikacji gamy modeli. Dzięki nowemu modelowi chce utrzymać wysokie marże na sprzedany samochód. W 2021 roku firma zarobiła około 5800 euro na samochodzie – więcej niż Audi czy BMW .
Oprócz Mercedesa, na model agencyjny chcą stopniowo przestawiać swoich partnerów handlowych także BMW i Volkswagen . Twoi klienci nie powinni już zawierać umów kupna i leasingu z niezależnymi salonami samochodowymi, ale bezpośrednio z producentami. Dzięki tej centralizacji, którą analitycy uważają również za bardziej opłacalną, grupy mogą egzekwować jednolite ceny i wykluczać często zwyczajowe rabaty na poziomie dealerów. Chociaż dealerzy są raczej krytyczni wobec nowego modelu, powinni otrzymywać stałe prowizje. Partnerzy Mercedesa powinni otrzymywać prowizję w wysokości około 6,5 procent za każdy sprzedany nowy samochód.
