Skoda, czeska spółka zależna Volkswagena , po niespełna dwóch latach zyskuje nowego szefa: poprzedni dyrektor sprzedaży głównej marki VW, Klaus Zellmer (54), przeprowadza się 1 lipca do Mladá Boleslav pod Pragą. Producent samochodów ogłosił to w poniedziałek po tym, jak kilka mediów wcześniej informowało o planach. Škoda jest częścią grupy z siedzibą w Wolfsburgu od 1991 roku i produkuje między innymi samochód średniej klasy Octavia, kompaktowy SUV Karoq oraz samochód elektryczny Enyaq iV.
Zellmer zastąpi Thomasa Schäfera (52) , który przed końcem tego roku ma przejąć zarządzanie marką Volkswagen Samochody Osobowe. 54-latek rozpoczął karierę w firmie Porsche , producenta samochodów sportowych , gdzie absolwent administracji biznesowej zaczynał jako asystent zarządu. Przed przejściem do VW odpowiadał za północnoamerykański biznes producenta samochodów z siedzibą w Stuttgarcie-Zuffenhausen. Przewodniczący rady nadzorczej Škody, Murat Aksel , opisał Zellmera jako „absolutnego specjalistę od samochodów”, który wykazał się przewidywaniem strategicznym i przedsiębiorczym.
Rosja była ważnym rynkiem zbytu dla Skody
Na szczycie Skody na nowego szefa czekają liczne wyzwania i niewiadome. W bieżącym roku firma spodziewa się, że wojna na Ukrainie i wąskie gardła w dostawach będą miały znaczący wpływ na jej działalność operacyjną. Decyzja Grupy VW o zawieszeniu produkcji i eksportu do Rosji prawdopodobnie będzie miała wpływ na czeską markę-córkę.
Rosja była drugim najważniejszym rynkiem zbytu dla Škody w 2021 roku z 90 400 dostawami – zaraz po Niemczech z 136 800 dostawami i przed Czechami. Na Ukrainę wyeksportowano tylko około 6000 pojazdów. Większość Škodów jest tam produkowana na licencji partnerskiej firmy Eurocar. Ale Ukraina jest również ważnym krajem dostawców dla przemysłu samochodowego. W Škodzie w Czechach spowodowało to ostatnio problemy w łańcuchu dostaw, ponieważ na przykład brakowało wiązek kablowych.
Škoda dostarczyła w zeszłym roku 878 200 pojazdów na całym świecie – po raz pierwszy od 2013 roku spadła poniżej miliona. Oprócz problemów z pandemią korony, producent samochodów z Mladej Boleslav miał również do czynienia z wąskimi gardłami w półprzewodnikach.
Nawet jeśli dzisiaj wiele pochodzi z systemu modułowego Grupy, Škoda zawsze polegała na własnym języku projektowania. Pod egidą Schäfera marka zaprezentowała nowego całkowicie elektrycznego SUV-a Enyaq iV. Subcompact Fabia wyszedł w czwartej generacji. Wersja kombi modelu objętościowego Fabia została ponownie odrzucona, aby bardziej skupić się na elektromobilności.
W Pradze są nadzieje, że VW zbuduje fabrykę ogniw akumulatorów w Czechach. Wiadomo już, że grupa zamierza do 2030 roku prowadzić sześć takich „gigafabryk” w Europie. Obserwatorzy spodziewają się, że po Szwecji, Niemczech i Hiszpanii szansę może mieć również kraj Europy Środkowo-Wschodniej.
