Producent samochodów i pojazdów użytkowych Daimler sprzedaje swój pakiet udziałów Renault. 9,2 mln akcji francuskiego producenta należących do funduszu emerytalnego Daimlera ma ulokować u inwestorów Bank of America i BNP Paribas. Wynika to z komunikatu ze środy, który jest dostępny dla agencji informacyjnej Bloomberg. Na podstawie ceny zamknięcia we wtorek pakiet jest wart nieco ponad 300 milionów euro.
Z pakietem akcji, który odpowiada około 3% akcji Renault, Daimler był dotychczas piątym co do wielkości akcjonariuszem Renault. Renault był również zaangażowany w Daimlera do wiosny, ale już w marcu rozstał się z około 16 milionami akcji niemieckiej firmy. W 2010 roku Daimler i Renault zapewniły sobie udziały w drugim producencie, aby wzmocnić zaplanowaną wówczas silniejszą współpracę przemysłową. Jednak z tych planów prawie nic nie wyszło.
Daimler i Renault współpracowały w ostatnich latach, na przykład nad Smartem, którego trzecia generacja jest obecnie sprzedawana w dużej mierze na podstawie małego samochodu Renault Twingo. Ponadto Daimler i Renault współpracują nad silnikami od dobrej dekady: wiele mniejszych modeli Mercedesa jest oferowanych z silnikami Renault pod maską. Szwabii współpracowali również z Francuzami przy pojazdach użytkowych: na przykład Daimler Citan kombi z wysokim dachem jest w dużej mierze identyczny z vanem Renault Kangoo, nawet jeśli nowy Citan, który jest sprzedawany od tego roku, ma teraz znacznie więcej części Daimlera niż jego poprzednik.
Współpraca na kilku polach mogła pomóc Daimlerowi w obniżeniu kosztów. Jednak stosunek ten nie był całkowicie wolny od tarcia: pierwsza generacja Citana początkowo uzyskała słabe oceny w testach zderzeniowych i spowodowała problemy z wizerunkiem Szwabii, którzy lubią reklamować bezpieczeństwo swoich pojazdów. Skandal dotyczący emisji dotarł również do Daimlera wcześnie poprzez objazd jednostek Renault: KBA znalazł niedopuszczalne urządzenia odcinające w niektórych silnikach wysokoprężnych Renault. Można je było następnie znaleźć w niektórych pojazdach Mercedesa – choć w stosunkowo niewielkiej liczbie kilku tysięcy sztuk. Daimler zadzwonił do pojazdów, których dotyczy ten problem, w 2018 roku w celu zaktualizowania oprogramowania.
Nawet po sprzedaży pakietu akcji Renault, współpraca z Renault nad Citanem trwa – Daimler dopiero niedawno zaprezentował drugą generację kombi z wysokim dachem. Daimler prawdopodobnie kupi przez jakiś czas mniejsze silniki od Francuzów. Jednak w listopadzie 2020 r. Daimler zgodził się współpracować z Geely przy opracowywaniu nowych silników benzynowych – więc Renault prawdopodobnie zostanie zastąpione przez Geely w perspektywie średnioterminowej.
Pewne jest, że Geely będzie nowym partnerem Daimlera w zakresie małych samochodów. Następna generacja Smarta, która od 2019 roku jest sprzedawana wyłącznie z napędem akumulatorowym, jest opracowywana przez chińską grupę Geely i będzie produkowana w Chinach od 2022 roku. Dyrektor generalny Geely, Li Shufu, jest największym udziałowcem Daimlera od 2018 roku za pośrednictwem swojej firmy Tenaciou3 Prospect Investment Limited, obecnie posiada 9,7 procent Daimlera.
