Ekran reklamowy na zabytkowej elewacji

Aktualnoście-commerceWiadomości

Grupa Metro rezygnuje z dywidendy

Akcjonariusze hurtowni Metro muszą obejść się bez dywidendy. Grupa z Düsseldorfu wstrzymuje dystrybucję za rok finansowy 2023/24 (koniec września). Metro odnotowało stratę netto w wysokości 125 mln euro, a grupa odnotowała stratę 33 centów zysku na akcję, co jest kluczowe dla dywidendy. „Nie proponuje się wypłaty dywidendy na rok finansowy 2023/24” – ogłosiła grupa handlowa we wtorek wieczorem po zamknięciu giełdy.

W zeszłym roku szef metra Steffen Greubel (51 l.) umieścił pod choinką dywidendę dla akcjonariuszy skupionych wokół czeskiego miliardera Daniela Kretinsky’ego (49 l.). W tym czasie Metro skorzystało na sprzedaży indyjskich pakietów biznesowych i nieruchomościowych i wypłaciło dywidendę w wysokości 55 centów na akcję za rok obrotowy 2022/23.

W swojej działalności operacyjnej Metro zwiększyło w zeszłym roku sprzedaż w walucie lokalnej o 4,2 procent, a skorygowany dochód operacyjny (Ebitda) skurczył się do około jednego (w poprzednim roku: 1,17) miliarda euro. W roku finansowym 2024/25 Metro spodziewa się wzrostu sprzedaży po uwzględnieniu różnic kursowych od 3 do 7 procent. Oczekuje się wzrostu poniżej tego zakresu dla pogrążonego w kryzysie niemieckiego biznesu. Grupa prognozuje nieznaczny wzrost skorygowanego wyniku operacyjnego.

Greubel potwierdził cele wzrostu na rok 2030. Chce skoncentrować niegdyś szeroko rozgałęzioną grupę na działalności hurtowej z kanałami sprzedaży od platform internetowych po dostawę i koncentruje się na biznesie z restauratorami i hotelarzami. Wzmacnia sprzedaż i dostawy do klientów oraz chce zwiększać udział marek własnych. Metro działa w ponad 30 krajach, w tym w Rosji. W zeszłym roku finansowym Metro odnotowało tam sprzedaż na poziomie około 2,4 miliarda euro.

Polecane artykuły
AIAktualnościITWiadomości

KE stwierdza, że ​​„uzależniający design” Facebooka i Instagrama może naruszać prawo europejskie

AktualnościWiadomości

Administracja Trumpa wzywa dziennikarzy „New York Timesa”, którzy zgłaszali obawy dotyczące bezpieczeństwa nowego Air Force One

AktualnościWiadomości

Rådström, uważa, że ​​europejski przemysł ciężarówek jest w niebezpieczeństwie

AktualnościWiadomości

Prezes Volkswagena widzi „mądrzejsze rozwiązania” niż zamykanie fabryk

Zapisz się do Newslettera
Bądź na bieżąco i otrzymuj najnowsze artykuły

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *