W poniedziałek główni akcjonariusze holdingu Peugeot PSA dali zielone światło dla planowanej fuzji z Fiat Chrysler Automobiles (FCA). To jeden z ostatnich kroków w tworzeniu czwartej co do wielkości firmy motoryzacyjnej na świecie.
Na nadzwyczajnym walnym zgromadzeniu umowa o utworzeniu nowej spółki o nazwie Stellantis otrzymała ponad 99 procent głosów „tak” od akcjonariuszy z podwójnym prawem głosu. Należą do nich założycielska rodzina Peugeot i chiński partner Dongfeng oraz państwo francuskie, które dołączyły w 2014 roku jako główni akcjonariusze na równych prawach. W tym samym czasie odbyło się oddzielne wirtualne walne zgromadzenie drobnych akcjonariuszy, na popołudnie zaplanowano walne zgromadzenie akcjonariuszy FCA. Ze względu na ograniczenia Corona we Francji , akcjonariusze nie mieli spotkania twarzą w twarz.
„Jesteśmy gotowi na tę fuzję” – powiedział Carlos Tavares (62), dyrektor generalny PSA , który będzie również kierował nowym stowarzyszeniem pod nazwą Stellantis. Termin połączenia powinien zostać ogłoszony wkrótce. Najwyższy menedżer, który pochodzi z Portugalii , powiedział, że dwie zdrowe firmy łączą się. „To historyczny moment”.
Rada nadzorcza Stellantis jest podobno kierowana przez Johna Elkanna (44), który pochodzi z dynastii Agnelli, która jest głównymi akcjonariuszami Fiata. Szef FCA Mike Manley (56) ma stanąć na czele amerykańskiego biznesu. Agnellis i Peugeots szukają równego udziału obu stron, a Dongfeng zmniejszył swój udział przed fuzją.
Przed kryzysem Corona Fiat Chrysler i PSA sprzedawały łącznie około 8,7 miliona pojazdów rocznie i osiągały obrót w wysokości 170 miliardów euro. Tylko Volkswagen , Toyota i francusko-japoński sojusz Renault, Nissan i Mitsubishi były większe w 2019 roku. Po odejściu wieloletniego szefa Carlosa Ghosna, ten ostatni sojusz odrzucił trwałe połączenie i podkreśla niezależność partnerów w luźnym sojuszu.
