Grupa Emirates ogłosiła wyniki finansowe osiągnięte w pierwszym półroczu roku podatkowego 2015-16. Wskazują one na jej ciągły rozwój i stabilne funkcjonowanie.
Przychody Grupy Emirates w pierwszych sześciu miesiącach roku podatkowego 2015-16 wyniosły 46,1 mld AED (12,6 mld USD), o 2,3% mniej niż w tym samym okresie w zeszłym roku, kiedy wyniosły 47,2 mld AED (12,9 mld USD). Odzwierciedla to wpływ silnego kursu dolara na najważniejsze waluty świata.
W minionym półroczu Grupa odnotowała jeden z najlepszych wyników w swojej historii – zysk netto wzrósł do 3,7 mld AED (1,0 mld USD), czyli o 65% w porównaniu z analogicznym okresem w roku poprzednim. Stan środków finansowych Grupy 30 września 2015 r. wynosił 14,8 mld AED (4,0 mld USD) w porównaniu z 20 mld AED (5,5 mld USD) 31 marca 2015 r. Powyższe liczby stanowią odzwierciedlenie bieżących inwestycji, przede wszystkim w nowe samoloty, inne projekty infrastrukturalne związane z liniami Emirates i przejęcia przedsiębiorstw.
Nasze przychody ucierpiały wskutek umocnienia dolara amerykańskiego względem innych ważnych walut świata. Sytuacja na rynku walutowym, w połączeniu z toczonymi konfliktami regionalnymi i niezbyt optymistycznymi prognozami gospodarczymi w wielu częściach świata, osłabiła pozytywny wpływ niższych cen paliwa w pierwszej połowie roku podatkowego 2015-16. Mimo to podjęliśmy w pełni przemyślaną decyzję, aby nie stosować hedgingu paliwowego, co opłaciło się, ponieważ ceny paliwa w dalszym ciągu spadały. Ponadto linie Emirates podzieliły się środkami zaoszczędzonymi na niższych cenach paliwa ze swoimi pasażerami, redukując dopłaty paliwowe i obniżając taryfy w całej siatce połączeń – powiedział Jego Wysokość Szejk Ahmed bin Saeed Al Maktoum, prezes zarządu Grupy Emirates.
To, że Grupa osiąga jeden z najlepszych półrocznych wyników finansowych w swojej historii, świadczy o sile naszego przedsiębiorstwa. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy tego roku podatkowego linie Emirates i dnata zwiększały oferowanie, możliwości i zasięg międzynarodowy – zarówno w sposób organiczny, jak i metodą przejęć innych spółek w przypadku dnata. W przyszłości nadal będziemy wykorzystywać nasze główne atuty, inwestując w nowe sposoby na zwiększenie wydajności i osiąganie najlepszych rezultatów z punktu widzenia naszych klientów. Jednocześnie będziemy analizować możliwości rozwoju strategicznego i zachowamy elastyczność, która pozwoli nam skutecznie reagować na problemy o charakterze zewnętrznym – dodał Al Maktoum.
W ostatnim półroczu powiększył się również zespół Grupy Emirates – całkowita liczba pracowników wzrosła o 4% do 87 tys. osób w porównaniu z 31 marca 2015 r.
Linie Emirates
W ciągu pierwszych sześciu miesięcy obecnego roku podatkowego flota linii Emirates powiększyła się o 13 szerokokadłubowych samolotów – osiem Airbusów A380 i pięć Boeingów 777. Oprócz tego przewoźnik wycofał z eksploatacji cztery starsze samoloty, wobec czego flota powiększyła się w ujęciu netto o dziewięć maszyn. Do końca roku podatkowego (31 marca 2016 r.) wyznaczono dostawę kolejnych 16 samolotów. Ponadto linie Emirates rozszerzyły globalną siatkę połączeń uruchamiając loty w czterech nowych kierunkach – na Bali, do Multanu, Orlando i Meszhedu. 30 września globalna siatka połączeń Emirates obejmowała 147 miejsc w 79 krajach. 3 listopada do siatki dołączyła Bolonia, a 1 lutego 2016 r. ruszy połączenie do Panamy.
Jako największy operator floty A380 i B777 na świecie, linie Emirates oferują pasażerom z całego świata coraz lepsze połączenia z zaledwie jednym międzylądowaniem w Dubaju.
W pierwszej połowie roku podatkowego 2015-16 zysk netto linii wyniósł 3,1 mld AED (849 mln USD), o 65% więcej w porównaniu z tym samym okresem w roku ubiegłym. Na wyniki te wpływ miały niższe ceny paliwa, a także zdolność przewoźnika do utrzymania rosnącego zapotrzebowania wśród pasażerów w miarę zwiększanej w dużym tempie zdolności przewozowej. Tę pozytywną zależność udało się zachować mimo niesprzyjających okoliczności o charakterze zewnętrznym, takich jak nieustanne konflikty lokalne czy stagnacja gospodarcza w wielu regionach świata, a także mimo zaostrzającej się konkurencji, która dodatkowo prowadziła do obniżenia zysków.
Ceny paliwa były średnio o 41% niższe w porównaniu z analogicznym okresem w roku poprzednim. Paliwo wciąż stanowi największą część kosztów ponoszonych przez linie – 28% kosztów operacyjnych, w porównaniu z 38% w pierwszym półroczu poprzedniego roku.
