W minionym kwartale producent samochodów ciężarowych Daimler Truck po raz pierwszy przekroczył 10-procentowy poziom w całej Grupie i widzi siebie na drodze do odnotowania zysków. „Daimler Truck wciąż jest na drodze do sukcesu” — powiedział we wtorek dyrektor generalny Martin Daum (63 l.) . Cały zespół jest zdeterminowany, aby rok 2023 był kolejnym rekordowym rokiem. Grupa Dax ogłosiła niedawno kluczowe dane operacyjne za drugi kwartał i podniosła prognozę zwrotu na cały rok o jeden punkt procentowy do 8,5 do 10,0 proc. Przy wyższej sprzedaży i sprzedaży zyski wzrosną „bardzo” znacząco, powiedział Daum. Po zadowalającym rozwoju nastąpiła realizacja zysków na giełdzie. Akcje tymczasowo spadły o 2,2 procent we wtorek rano.
Grupa Dax czerpie korzyści z faktu, że może gwałtownie podnieść ceny sprzedaży, a tym samym z nawiązką zrekompensować rosnące koszty surowców i personelu. Skorygowany zysk operacyjny wzrósł w drugim kwartale o 41 procent do 1,4 miliarda euro, podczas gdy przychody wzrosły tylko o 15 procent, a sprzedaż o 9 procent. Światowy lider rynku ciężkich samochodów ciężarowych sprzedał prawie 132 000 pojazdów od kwietnia do czerwca i zamierza sprzedać do 550 000 samochodów ciężarowych w całym roku po 520 000 w roku poprzednim.
Jednak zysk netto w ostatnim kwartale uległ stagnacji: przy 1,11 EUR na akcję zysk był o jeden procent niższy od wyniku z poprzedniego roku, co dyrektor finansowy Jochen Goetz (42) tłumaczył płatnościami podatków w USA i wypłatami premii. Przychodzące zamówienia ponownie spadły, tak że w pierwszej połowie roku otrzymano o 12 procent mniej zamówień. Wynika to z nieotwartych jeszcze ksiąg zamówień w USA i Azji. Będzie jasny obraz, kiedy nowe zamówienia będą przyjmowane od września/października. Kierownictwo podkreśliło, że nadal nie widać oznak pogorszenia koniunktury w branży samochodów ciężarowych, która jest zależna od gospodarki, pomimo całej niepewności w światowej gospodarce.
Popyt stłumił podczas kryzysu związanego z koronawirusem , ponieważ brak półprzewodników i innych części poważnie spowolnił produkcję. Tutaj sytuacja znacznie się rozluźniła, powiedział Goetz. Wraz ze stabilizacją łańcuchów dostaw luka między wysokim popytem a niską podażą nieco się zmniejsza. W tym roku nie należy spodziewać się większych przerw w produkcji. Z myślą o 2024 roku kierownicy ciężarówek wyrazili zaufanie. „Widzimy dobry rok, daleko nam do jakiegokolwiek kryzysu w branży samochodów ciężarowych” – powiedział Goetz. Przyszły rok też nie będzie zły – podkreślił Daum.
